In un mondo videoludico sempre più stretto da necessità commerciali prima ancora che artistiche, la coraggiosa scelta di Electronic Arts di trasformare di punto in bianco la saga di Need for Speed proponendo al popolo videogiocante un capitolo di rottura come Shift, ha contribuito a creare attorno a questo tredicesimo capitolo di NFS un’aura di curiosità e mistero.
Affidato da EA ai ragazzi della casa di sviluppo londinese di Slightly Mad, già autrice di GT Legends e GTR 2, Need for Speed: Shift nasce per reinterpretare videoludicamente ciò che la serie ha proposto agli appassionati nei suoi primi quindici anni di vita, preparandosi a questa sorta di “esame di maturità” per il definitivo ingresso nell’elitè dei simulatori automobilistici propriamente detti.
Come un padre premuroso che regala il motorino al proprio figlio sedicenne obbligandolo a conseguire il patentino di guida, Electronic Arts è perciò curiosa quanto noi di sapere se il suo “piccolino” è davvero in grado di camminare sulle sue gambe per conquistare il cuore (ed il portafogli) degli utenti PC, Xbox 360 e PlayStation 3: allacciate il casco e le cinture di sicurezza, scaldate il motore del vostro bolide e fate in modo di arrivare primi al traguardo, perchè c’è una recensione che v’attende impaziente dopo la pausa.
L’espressione in apertura di paragrafo è perfetta per descrivere sinteticamente il valore ed il significato stesso del cambiamento in atto nella saga velocistica di Electronic Arts: storicamente utilizzata per ricordare al popolo la successione dinastica e i “valori” di un ruolo, come quello del Re o del Papa, che non si estingue alla morte fisica di chi detiene il potere in quel determinato momento, la frase in questione trova in Need for Speed l’esponente perfetto per essere calata in un contesto moderno ed atipico come quello videoludico.
All’interno del “contenitore” NFS troviamo da sempre tutta una serie di capitoli e mini-filoni che, pur essendo sempre legati a doppio filo alla “ricerca adrenalinica” che contraddistinghe la saga, hanno potuto sperimentare soluzioni videoludiche distanti le une dalle altre: nel caso specifico di Shift, ad esempio, l’approccio ad una giocabilità diretta e “semplicistica” è solo la minima parte di un lavoro di perfezionamento attraverso il quale i ragazzi di Slightly Mad hanno deciso di dare alla produzione una connotazione prettamente simulativa e rispondente alle reali caratteristiche delle autovetture rappresentate virtualmente nel gioco finale.
In sviluppo da due anni, Shift è un capitolo che trae forza dall’affiliazione alla serie di Need for Speed per resuscitare commercialmente una saga caduta lentamente nell’indifferenza degli utenti e, cosa ancor più grave, degli “aficionados” della saga: le caratteristiche distintive come le corse “guardie e ladri”, il tuning estremo delle automobili per addobbarle come giocattoli o come alberi di Natale, e la sfacciata assenza di una struttura di gioco anche solo limitatamente rispondente al reale funzionamento di un veicolo terrestre a motore, in Shift divengono fantasmi di un passato da scacciare e da rinnegare.
Impugnato il volante del proprio bolide ed iniettato il primo getto di benzina nel motore della bestia, basta impostare l’entrata della prima curva per dare a Shift l’occasione di tradire le sue origini “tamarre”.
Need for Speed è “contorno”, è “estetica”, è “superficialità” prima ancora che concretezza videoludica, quindi in ossequio ai trascorsi della saga e a ciò che gli appassionati hanno sempre cercato in essa, cominciano con il descrivere ciò che Shift ha da offrire loro sotto il profilo dell’immediatezza per poi passare in un secondo tempo alle novità della guida simulativa.
Differentemente dal lavoro svolto da EA con i capitoli precedenti, la cui vacuità della narrazione in singolo era solo un pretesto per barcamenarsi tra un numero spropositato di opzioni di gioco fotocopia, i ragazzi di Slightly Mad hanno preferito focalizzare le loro attenzioni su un particolare sistema di gioco fondato sulle gare competitive su pista.
Il circo velocistico di Shift non è distante da quello messo in piedi da Federazioni automobilistiche come quelle di Formula 1, Indy e Nascar. Il nostro compito, come piloti professionisti, non sarà quello di scappare dalla morsa della Polizia nè tantomeno quello di correre pacchiane gare clandestine in notturna: la nostra sarà infatti una vera e propria Carriera scandita ritmicamente da tornei, eventi speciali ed uno-contro-uno su circuiti automobilistici dagli spalti gremiti.
La crescita professionale del proprio pilota è veicolata da un doppio sistema di valutazione delle performace su pista curato sotto ogni minimo particolare: se da un lato la quantità di soldi guadagnata in gara è vincolato ad un livello che cresce esponenzialmente alla Precisione e all’Aggressività dello stile di guida adottato in pista, dall’altro lato un sistema di punteggio a “Stelle” si occupa di premiare il posizionamento sul podio (per un massimo di 3 Stelle), la “qualità” della propria gara (2 Stelle) e il raggiungimento di un determinato obiettivo (una Stella). Raggiunto un il numero prestabilito di Stelle si ha la possibilità di partecipare a tornei della stessa categoria di appartenenza o di categorie superiori, a speciali Eventi “ad invito” e a gare di Drift in cui vince chi riesce a derapare in curva di più e meglio degli altri concorrenti.
Rispetto alle passate iterazioni della saga di EA, Shift tenta di risollevare le sorti di Need for Speed provando una clamorosa svolta nell’inesplorato regno dei simulatori automobilistici: l’esperienza accumulata negli anni da Slightly Mad è certamente una garanzia per tutti coloro in ansia di sapere se e come possa essere modificata così profondamente una serie che ha già sperimentato in passato una guida realistica, sacrificandola però subito dopo sull’altare delle vendite.
Il vero metro di giudizio che dobbiamo adottare per l’analisi della giocabilità di Shift va perciò rintracciato tra i simulatori automobilistici piuttosto che tra i precedenti episodi di una serie, come quella di Need for Speed, ormai lontana anni luce. Provando ad osservare la creatura di Slightly Mad sotto questa luce, appare evidente quanto Shift sia lontano dai canoni minimi che qualificano un genere videoludico che fa dell’accuratezza e della ricerca della perfezione due imprescindibili caratteristiche.
Nonostante si possano impostare liberamente gli aiuti di gara e i diversi parametri che regolano la propria vettura prima della partenza, tutto questo non fa altro che assumere la forma di uno specchio che distorcerne enormemente il comportamento su pista, limitandosi a scimmiottare una giocabilità che di simulativo ha davvero poco.
Decantata da Slighlty Mad come una delle caratteristiche vincenti di Shift, la fisica di gioco non riesce a ricreare sufficentemente la reazione delle vetture in curva così come nei rettilinei veloci: il sotto-sovrasterzo cui vanno perennemente incontro i bolidi (di qualsiasi cilindrata/trazione essi abbiano) rende il tutto tremendamente “fantozziano” e non riesce a “formare il carattere” delle auto di gioco, che difatti si lasciano domare con una facilità mostruosa dopo pochi giri di collaudo. Aggiungete a tutto questo l’inutilità dei danni (che si limitano a deviare leggermente l’asse anteriore/posteriore) ed eccovi spiegato il motivo di un simile giudizio negativo, che diventa una sonora bocciatura qualora siate appassionati amanti di simulatori automobilistici propriamente detti.
Similarmente all’esperienza di gioco in singolo, la componente online di Need for Speed: Shift sacrifica la varietà delle gare proposte per puntare tutto sugli aspetti qualitativi delle modalità offerte a chi si accinge a competere in Rete contro altri corridori. La particolare giocabilità scelta da Electronic Arts e Slightly Mad, coniugando gli aspetti arcade a quelli simulativi è una mossa videoludicamente azzeccata in relazione al multiplayer, che così facendo può essere apprezzato da un numero di giocatori incredibilmente elevato e composto sia da utenti dal volante “caldo” che da piloti carenti in esperienza ma desiderosi di farsi velocemente un nome tra le comunità virtuali approntate per l’occasione dalla multinazionale statunitense e dalla sussidiaria britannica.
A tal proposito è da citare la possibilità di poter scattare foto dai replay per poterle conservare in Rete o per inviarle agli amici tramite EA Nation, una piattaforma che torna felicemente ad offrire i suoi validi servigi proseguendo l’ottimo lavoro svolto con gli ultimi capitoli della saga di Need for Speed.
Il comparto tecnico di Need for Speed: Shift rappresenta al meglio la “Driver Experience” descritta da Slightly Mad e mostrataci in questi mesi con le tante immagini e i video attraverso i quali potersi rendere conto del lavoro svolto dalla casa di sviluppo britannica: il senso di velocità e di “fluidità” garantito dal motore grafico sono una vera e propria gioia per gli occhi ed offrono un altissimo livello di immedesimazione, anche e soprattutto in considerazione del ritorno della telecamera interna (manca alla serie da NFS Porsche 2000) e del fortissimo effetto di blur applicato alla scena di gioco durante gli scontri più cruenti. Completamente da rivedere è invece la zoppicante navigazione dei menù e la parte di codice deputata alla gestione delle collisioni e della fisica in generale: superare un avversario sollevandolo (letteralmente) dall’asfalto passandogli sotto senza subire alcun danno nè sbandamento è un orrore assoluto.
Allineato al livello qualitativo del comparto visivo troviamo il reparto audio, che adempie alla perfezione al compito di gestire tutta l’impalcatura di suoni e rumori di pista così come le fasi all’interno dei menù. Esattamente come la parte grafica, purtroppo, anche il lavoro sull’audio di Shift si dimostra incompleto per tutta una serie di inesattezze e sbavature più o meno fastidiose, dalla ripetitività delle frasi precedenti l’entrata in pista del proprio pilota ai singhiozzanti brani dei menù che s’interrpono senza preavviso e non sembrano seguire una logica di fondo.
Per quanto riguarda invece le differenze tra le varie versioni del titolo EA, troviamo lodevole il lavoro con cui i ragazzi di Slightly Mad hanno dato omogeneità a tutte le “anime” ad alta definizione del loro progetto: nonostante la versione PC garantisca un’ovvio vantaggio in termini di volanti utilizzabili, di scalabilità del motore grafico e di possibilità di fruizione del tutto con risoluzioni video superiori, possiamo considerare le controparti per PlayStation 3 e Xbox 360 sullo stesso piano critico di giudizio, anche se la versione per console Microsoft riesce ad avvantaggiarsi di caricamenti mediamente più veloci se si provvede ad installare il gioco su hard disk.
Con Need for Speed: Shift, Slightly Mad ed Electronic Arts tentano l’impresa impossibile di conciliare l’inconciliabile attraverso un prodotto sfacciatamente rivolto al mercato nonostante l’impronta simulativa data al progetto nella sua interezza. Ad un’analisi critica ed oggettiva si può considerare il tutto come un felice balzo qualitativo della saga ma non possiamo, non vogliamo e non dobbiamo soprassedere su scelte che minano il concept di gioco snaturandolo di punti di riferimento precisi: a quale tipologia di videogiocatore è rivolto Shift? Quali sono le caratteristiche davvero uniche ed innovative che possiamo estrapolarne per dire “si, è un prodotto completo”?
Pur distinguendosi dalla massa con una realizzazione tecnica di prim’ordine ed una giocabilità assolutamente imparagonabile a quella dei simulatori ma comunque in grado di regalare più di una soddisfazione, Shift risente ancora dell’influsso (leggasi “maledizione”) della serie di Need for Speed, evitando di smarcarsene per lasciarsi finalmente alle spalle una filosofia videoludica che vede la Forma prevalere sulla Sostanza. Ed è proprio per questo che ne consigliamo l’acquisto solo ed esclusivamente a coloro i quali hanno avuto modo di testare per un numero sufficiente di tempo la nuova iterazione della serie di Need for Speed, perchè in Shift nulla è come sembra e perchè ci sono troppi punti, nascosti al grande pubblico dalla collocazione a sproposito in una saga lontana stilisticamente e videoludicamente, che potrebbero deludere chi decide di lasciarsi andare ad un acquisto ad occhi chiusi.
Checché ne abbiano detto dichiarazioni, controdichiarazioni, speculazioni o addirittura anteprime curate da sedicenti piloti di professione, Need for Speed: Shift non è una simulazione di guida ma un gioco con una componente simulativa nettamente sottodimensionata rispetto alla controparte arcade. Ciò non significa che non sia godibile: Shift è semplicemente l’ennesima interpretazione dell’ibrido arcade/realismo che da anni tiene sulla cresta dell’onda Gran Turismo e Forza Motorsport. Interpretazione più caciarona, più spensierata, meno rigorosa dei suoi concorrenti diretti. Insomma, più “EA”. Shift può garantire ottime dosi di divertimento, soprattutto a chi sa prenderlo per quello che è senza particolari pretese. Non è poi così difficile perdonare l’altalenanza dei comportamenti che troviamo nelle auto (alcune moderatamente verosimili e divertenti, altre maledettamente improbabili e noiose) o il sistema di collisioni quantomeno curioso e godersi la spettacolarità del gioco, con la sua ottima veste grafica e un modello di guida votato allo spettacolo, ai traversi, alla cattiveria spesso gratuita nei confronti degli avversari.
Shift è il miglior Need For Speed degli ultimi 10 anni (almeno): se ciò per voi è abbastanza, sborsate pure il vil danaro. In caso contrario, nel giro di qualche settimana sarete comunque in buona compagnia…
David
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100hp
22 set 2009 - 09:36 - #1ero indeciso… ora passo
Thor87
22 set 2009 - 09:48 - #2Io l’ho comprato (anzi non l’ho comprato, ho dato 2 giochi al BB e me l’hanno dato a 0 euro) per “tappare il buco” fino all’uscita di GT5, ma non penso di giocarci fino a dicembre (cosi’ si dice). L’ho trovato molto strano, non si riesce a guidare in modo pulito nessuna auto, bisogna sempre controsterzare e correggere (già con le auto di piu’ basso livello, immaginate di guidare la zonda al nurburgring)…il sistema di potenziamenti è molto semplice, non manca mai il denaro e cio’ per me toglie “pepe” al gioco, il parco auto è limitato cosi’ come il numero di circuiti…alla lunga (ma anche prima) stufa, penso che lo darò indietro per comprare GT5 scontato.
Seyo
22 set 2009 - 09:59 - #3thor87
se avevi(o se hai) xbox 360 io ti consigliavo assolutamente Fm3, ha molti potenziamenti ti diverti un mondo, ha anke un editor impressionante…
AmonRa
22 set 2009 - 10:04 - #4Però è divertente dai. Come hanno detto non bisogna avere troppe pretese e di sicuro non è un simulatore. E di sicuro Grid è meglio sotto parecchi aspetti. Ma altrettanto sicuramente è il miglior Need for Speed degli ultimi tempi. In conclusione può essere considerato un buon palliativo nell’attesa di Forza 3 o GT5.
Fabiooo
22 set 2009 - 10:07 - #5#3 : abbiam capito che FM3 ti fa anche una se*a, ma non è ancora uscito.
Settedinove
22 set 2009 - 10:13 - #6Una bella recenzione,ho acquistato il gioco,ed ero indeciso se ridarlo indietro dopo la prima ora di gioco,il sistema di controllo e’ davvero frustrante,ho passato ore per cercare di impostare i parametri corretti per il pad,ma la macchina continua sbandare ad ogni curva.
AmonRa
22 set 2009 - 10:26 - #7Dai Seyo, mollala lun po’. Non è questione di rosicare, il fatto è che probabilmente fa innervosire gli altri il fatto che tu decanti ogni volta Forza. Anche quando non c’entra. E ti parlo da uno che adora Forza, ma capisco che vedere te che ogni commento che fai significa vedere una lode a Forza o i Turn10 può dar fastidio. Non ti arrabbiare ma è così.
Seyo
22 set 2009 - 10:32 - #8@ AmonRa
ok….non ho capito perchè faccio innervosire, ho consigliato un gioco..ma cmq lasciamo stare va..ok cmq..
Seyo
22 set 2009 - 10:33 - #9Ragazzi ma la Ferrari 458 Italia quando è stata annunciata??
AmonRa
22 set 2009 - 10:39 - #10Te lo rispiego. Ogniqualvolta si vede il tuo nome e si va a leggere il tuo commento sotto spesso e volentieri si legge che Forza è figo, che i Turn10 sono dei grandi, bravi ragazzi e cose del genere. Ora questo a una persona alla quale magari Forza non piace può dare fastidio. Che ne so, se parli a un tifoso della Juve continuamente del Toro quello se è tranquillo per un po’ ti ascolta anche ma alla fine si rompe e ti manda a stendere. Altrimenti ti manda a stendere direttamente. Capito ora?
Seyo
22 set 2009 - 10:42 - #11@ AmonRa
va bò..o capito..
NuvolariT
22 set 2009 - 10:48 - #12Come al solito hanno “toppato” per quanto riguarda la fisica, per carità niente di clamoroso, però hanno sbandierato tanto la simulazione poi fanno una fisica di gioco che somiglia molto a quella di NFS most wanted. Sinceramente dopo i proclami mi aspettavo un gioco diverso per quanto riguarda la fisica. Il resto è fatto molto bene dalla grafica alla storia. Spero un giorno di vedere un NFS più simile ad un SimBin game
NuvolariT
22 set 2009 - 10:49 - #13Lo dico da appassionato dei giochi da corsa simulativi
gigitoto
22 set 2009 - 10:50 - #14ma anche a voi sbanda l’auto in continuazione? si che uso la tastiera, ma almeno come grid potevano implementare un sistema di controllo più decente.
o ci vuole x forza il volante???
AmonRa
22 set 2009 - 10:52 - #15A me col controller non sbanda, a meno che non disattivi il controllo trazione e non fai le curve come l’autista di un carro attrezzi…
Thor87
22 set 2009 - 10:58 - #16@3: purtroppo ho solo Ps3…FM3 dalle immagini sembra proprio bello, se fosse stato multipiattaforma avrei comprato sia quello che gt5….
diegofuck
22 set 2009 - 11:17 - #17…è comunque un ottimo passo avanti rispetto agli osceni scorsi capitoli..
caterpillar0.3.1
22 set 2009 - 11:49 - #18ecco perchè non hanno pubblicato la demo su PSN…
cmq mi tengo grid che è spassoso e poi opto per f1 2010 o GT5, CIAOOOO
Turinos
22 set 2009 - 11:49 - #19A leggere la recensione mi verrebbe da scartarlo in tronco, ma se poi mi dicono che è il miglior NFS degli ultimi 10 anni, beh, allora ci penserei su un pochino!
Ad esempio l’Underground e il suo seguito non erano malaccio, io li ho trovati divertenti. Il MW non l’ho giocato però ho finito il Carbon, quello si una mezza delusione. Con il Pro Street ci ho giocato poco, ma anche quello non era proprio da buttare. Sull’Undercover non posso esprimermi perchè non mi è mai capitato sotto tiro, ma da quanto ho potuto leggere su questo titolo, è stato un’autentico fallimento.
In ogni caso credo che questo Shift non lo comprerò, dato che ho già investito su FM3 per quanto riguarda i giochi di auto (lo so, è tutta un’altra cosa..) però magari quando costerà meno potrei farci un pensiero, soprattutto tenendo conto del fatto che viene considerato appunto il miglior NFS degli ultimi anni.
mastahaze
22 set 2009 - 12:00 - #20mai piaciuto need for speed. il cambio rotta è un segnale che comunque gli sviluppatori hanno colto…in fin dei conti la serie non se la filava nessuno da un po…
Questo mi sembra una gran bel lavoro rispetto ai precedenti need. ma non sufficiente rispetto ai simulatori di guida presenti oggi (e che arriveranno).
Attendo giovedi 24 e poi vedo…. =)
Fabiooo
22 set 2009 - 12:07 - #21Come ci si aspettava, se la gioca con RD:Grid.
Grafica migliore, minore varietà(che, a mio avviso, è un bene anzi il drift potevano levarlo) ma non a livello di GT/Forza come poteva essere.
Divertente, ma usato a metà prezzo.
70 euro son troppi, cmq è divertente.
suppasandro
22 set 2009 - 12:11 - #22a me mancano le elaborazioni estetiche dei vari underground o mostwanted…sicuramente nn è un simulatore, però è divertente ed immediato….cmq penso sia un clone nn troppo ben riuscito di grid….anche se graficamente è migliore….
Old Gamer
22 set 2009 - 12:25 - #23Come dicevano gli antichi: Scaffalus!
mp3
22 set 2009 - 12:26 - #24Peccato io mi divertivo a fare cose assurde in città con auto stramodificate se voglio giocare a un simulatore gioco a gtr 2 che ho sempre installato sul pc.
COme mi sono divertito con il most wonted
David Gilmour
22 set 2009 - 12:39 - #25A me è piaciuto un sacco, certo giochi come Fm o Gt sono su un altro livello, però c’è da dire che se uno non vuol perdere mezza giornata con assetti o traiettorie (magari dopo una giornata di lavoro, vuole solamente scaricarsi i nervi) allora Need for speed shift è il gioco ideale. Giusto compromesso tra “simulazione” e divertimento immediato.
Mediano17
22 set 2009 - 12:44 - #26Preferisco di Gran Lunga Grid,è molto ma molto meglio,ho provato il demo di Shift ma la Bmw non si riesce neanke a guidare a SPA dove bene o male la pista la conscono tutti ed è molto veloce,non si riesce a tenere l’auto ferma,mi sa di Dirt1 dove la makkkina fa sempre destra e sinistra,in conclusione il miglior gioco di Simulazione Guida mi sa ke è Grid,ora nell’attesa aspettiamo sia Dirt2 e GT5 nella speranza di poter scrivere ottimi commenti per la guida e l’auto da sogno,abbasso i giochi dove curano la grafica ma la guida fa skifo.
Bambino Calvo
22 set 2009 - 13:04 - #27Dico l’esatto contrario. Shift è molto + divertente e meno inutile di GRID.
AmonRa
22 set 2009 - 13:22 - #28Di Grid è bello il modo in cui è organizzata la carriera, il box che cambia con l’andare avanti, il compagno di squadra da gestire, gli adesivi degli sponsor da mettere in base agli obiettivi richiesti e via dicendo. Di Shift è bello il sistema dei punteggi in base al comportamento in pista, ma più che una cosa “di facciata” non dà, almeno per quello che ci ho giocato. Comunque sono tutti e due dei giochini divertenti, anche se non simulativi. Come dice David Gilmour sono ottimi compromessi per chi non ha testa di sbattersi più di tanto ma vuole correre.
burnout_paradise_rulez
22 set 2009 - 13:38 - #29io non mi lamento. questo titolo è riuscito pienamente a soddisfarmi, anche se si, la guida pecca un pochino. molto ben definito il comparto tecnico, un po meno il parco auto. comunque un 9 se lo merita tutto
mammolo74
22 set 2009 - 15:56 - #30x em è come dicono tutti il miglio NFS degli ultimi 10 anni, solo che le makkine potenziate sopratutto trazione posteriore e integrale iniziano a diventare IMPORTABILI almeno col PAD, devi dargli sempre una taccata di controsterzo e se glie la dai troppa riski di andare fuori pista (con i controlli trazione attivi e abs), immagino senza che bordello!….pero è molto divertente se ci prendi la mano.Ovviamente le auto con trazione posteriore sono le piu difficili da portare, hanno sempre bisogno di controsterzo, invece quelle integrali hanno tutto un altro tipo di guida, nn hai bisogno di controsterzare pekrè l auto dopo che è partita col posteriore, se riesci a gestire bene la curva un po in derapata poi si rimette dritta da sola, quindi la difficolta sta piu sul fatto che ci sta parekkia differenza tra gli stili di guida tra TI, TP , TA, quidni se ti metti alla mano un tipo, se la gara dopo corri con un altro tipo ti trovi completamente spaesato e riavviare spesso risulta frustrante…..in Grid x fortuna ci stava il riavvolgimento, ma qui x davvero ti fai una gara di 7 giri e all ultimo te ne esci fuori, un bel riavvolgimento ci stava bene, daltronde puo anche non contarmi il tempo in gara come CERTIFICATO, che me frega?pero almeno non devo rifarmi 15 minuti di gara da capo, sopratutto quando ho fatto il tempo sul giro da record nel 3° giro, se riavvio mi annulla tutto e nn me sembra giusto! no per lodare forza o Grid, pero effettivamente il riavvolgimento nelle gare piu pallose è molto utile e non toglie niente alla simulazione come dicono molti, nel senso nessuno ti obbliga ad usarlo, io l avrei usato all ultimo giro anche perkè dovevo uscire con l amia Girl e rifarmi da capo tutot nn avevo tempo! asd
G.e.S.u.'
22 set 2009 - 16:11 - #31Se Quello Si Merita Un 9 … Boh … A Giochi Con Grafica Assurda … Si Danno 8-9 … A Giochi Come Geow2 Si Da 9.5 … A Killzone 2 Addirittura 10 … Ma Un Gioco Da 10 è Crysis … Che Ha Preso 9.5 (Se Non 9) -.-” (I Voti Secondo Me Li Mettono A C.a-z.z0 …) Cmq … Quoto Burnout … Un Bel 9 Glielo Metterei xD
G.e.S.u.'
22 set 2009 - 16:14 - #32Non Dite Che Geow2 Si Vede Bene (Perchè Se Provate A Vedere Il Cielo Ha Le Nuvole A Squadrettature Da 2 Cm Su Schermo Di 19” … Figuriamoci Su 52 !!!) Stessa Cosa Per Killzone 2 … Con Pali Ottagonali E Sceneggiature Quasi Tutte Precalcolate (C’è Anche Un Video Su Youtube … Mo Non MI Ricordo Il Nome … Mi Sembra Killzone 2 Comparison Con Non Mi Ricordo Che Gioco) E A Dirla Tutta … Ho Provato F.E.A.R.2 … E Devo Dire Che è Quasi Ai Livelli Di Killzone 2 Come Grafica (Si Assomigliano Un Botto :))
Ciauz XD
scorpiof70
22 set 2009 - 16:30 - #33provato da mio cugino veramente insulso, lui l’ha pagato quindi faceva finta di divertirsi….voto 2
Seyo
22 set 2009 - 16:45 - #34@ GESU
vedi che Gears 2 non ha sfruttato a dovere la Xbox 360 a dovere, vedrai che con il nuovo motore grafico sviluppato appositamente per xbox 360(si chiama X-Engine) gears 3(se sempre girerà con quel motore grafico ) avrà una grafica moustrosa(non posso dire che sarà migliore di kilzzone 2…ma forse si avvicinerà non saprei…) con questo motore grafico i sviluppatori sfrutteranno tutta la potenza della xbox 360(la xbox 360 non ha motori grafici appartenenti)…mi viene da dire come sarà forza 4 con questo motore…mamma mia…
italian style
22 set 2009 - 16:49 - #35mettere in un gioco la sls o la 458 o la mp4 12c è un’ assurdità, non sono mai state provate ancora da nessuno eccetto le loro case e non lascerebbero di sicuro a degli sviluppatori di videogames di analizzarle. quindi è inutile chiedere, magari fra 4 mesi ci sarà l’ add on con auto nuove ma metterle nel gioco è veramente inutile dato che non se ne conosce il comportamento dinamico
italian style
22 set 2009 - 16:53 - #36la grafica dellle consolle è priva di molti filtri e fa schifo in confronto a quella del pc, non vedo il motivo di esaltarsi per una grafica modesta.
si possono sviluppare quanti engine si vuole ma l’ HW resta quello e non va oltre un certo limite, col tempo si vedrà la differenza di potenza che c’è tra xbox e ps3 invece il pc resterà sempre il più avanzato di tutti
Seyo
22 set 2009 - 17:12 - #37@ ytalian style
su fm3 la 458 italia c’e, uscirà con un dlc in autunno…
Fabiooo
22 set 2009 - 17:17 - #38Cmq sia l’assenza del riavvolgimento lo rende migliore di Grid.
Quello è una vera porcheria.
G.e.S.u.'
22 set 2009 - 17:31 - #39#36 … Lo Conosco … Ma Dubito Che Lo Useranno Per Geow3 T.T
Forse Lo Useranno Per Halo Reach … E Cmq Potrebbe Arrivare Ai Livelli Di Kz2 (Forse Anche Meglio e Con FPS Maggiori … Pensa Che Figata xDxD)
Fabiooo
22 set 2009 - 17:45 - #40Probabile che la 458 ci sia anche in GT5:
http://ps3.console-tribe.com/news/5-9-252341/ferrari-458-italia-gran-turismo-5.html
P R E S I X
22 set 2009 - 18:47 - #41NON PENSO PROPRIO CHE SIA “IL MIGLIOR NEED FOR SPEED MAI CREATO”!!!
Disapprovo totalmente questo giudizio! Most wanted e Carbon sono stati superiori nettamente.
Tra l’altro il primo “contro” “Fisica e collisioni completamente da rivedere”, non è mica da poca cosa…
Rimane sicuramente sullo scaffale per me!
P R E S I X
22 set 2009 - 18:48 - #42P.S.: Gli appassionati di NFS come me si aspettano ben altro dal filone: tuning, tante vetture, gare illegali sulle strade delle città, corse contro la polizia, neon etc…
Seyo
22 set 2009 - 19:55 - #43@ Fabioo
sicuramente ci sarà(hanno fatto vedere il video), ca**o se sarà quella la grafica sarà impressionante(SEcondo me avremo la stessa grafica di gt5p poi non so), i Polyphony sono bravissimi a gestire i riflessi sulle auto, sono bravissimi, I Turn 10 devono migliorare sui riflessi, sopratutto con il colore rosso…
distraction3000
22 set 2009 - 20:43 - #44è inutile ogni anno c’è sempre qualche idiota che si lamenta.quando è uscito pro street tutti volevano il ritorno alle corse clandestine,appena è uscito undercover nonostante si era ritornati alle corse clandestine la gente trovava sempre qualcosa che nn andava. Posso dire che la maggior parte di voi è incontentabile non sa nemmeno quello che vuole io al contrario di questi stupidi che sanno solo lamentarsi gioco e mi diverto come ho fatto con pro street e undercover.In conclusione penso che questo sia davvero un gran bel gioco come tutti i giochi di EA dato che io li trovo tutti stupendi anche perchè io nn gioco solo per trovare e lamentarmi di ogni singolo difetto io mi accontento e mi diverto.
P.S. ora immagino che riceverò un mare di punti negativi ma nn mi interessa io ho solo detto le cose come stanno.
funboy
22 set 2009 - 21:12 - #45signori
questo gioco fa schifo
andate a vedervi most wanted e carbon qullo si che era gioco
sembra di guidare un muletto per le merci la grafica è penosa, alla partenza i tizi in tuta e la ragazza che tiene il tabellone sembrano presi pari pari dai giochi in regalo con il mensile al volante
giocate grid e ve lo dice uno che i need for speed li ha comprati originali e che adora la serie
ToniX dj
22 set 2009 - 21:23 - #46L’ho provato oggi sul mio PC (ammazza quant’è pesante!!!).
E’ tecnicamente il miglior NFS,ma è davvero esagerato a volte,per quanto riguarda il sovrasterzo delle vetture. Credo che non lo comprerò nemmeno su xbox 360 (per ovviare alla pesantezza grafica,su PC),ed aspetto Fm3.
ToniX dj
22 set 2009 - 21:26 - #47@8
Quotissimo…GTR ed rFactor,sono luci lontane perfino per GT5 e Fm3…figuriamoci NFS
Caligola
22 set 2009 - 22:23 - #48Ho giocato alla versione completa PER PC (disponibile “su internet” già da qualche giorno)… assolutamente PESSIMO.
1) lo stile di guida è uguale a Pro Street, ma proprio identico. Cambia la veste ma il gioco è Pro Street.
2) I livelli di difficoltà sono pessimi: o ti trovi la macchina che sterza da sola e frena da sola (letteralmente), oppure finisci fuori ogni due per tre per l’irrealisticismo della fisica
3) Differenziazione dei veicoli assolutamente ASSENTE. Non c’è differenza tra una Bmw serie 1 e una Bugatti Veyron (entrambe provate)… Inoltre siccome volevano rendere tutte le macchine “taroccabili”, la Veyron appena comprata fa i 310 km/h (nella realtà i 407), e poi per andare + veloce dovete taroccarla (totalmente senza senso su una vettura simile…piuttosto non mettetela)
4) Fisica di guida oscena. Siccome volevano fare un titolo misto arcade-simulazione, hanno fatto che fare tutte le macchine uguali (vedi punto 3), e un comportamento senza senso, con la coda che sbanda di continuo (non lo sanno che le auto possono anche tenere le curve bene?) e il volante che dà l’impressione si guidi con dei blocchi di cemento al posto delle ruote.
Grafica bella (provato al max in 1600×1200), ma a che serve su un gioco simile? E’ sprecata…ripeto, è Pro Street in abito nuovo, è l’ennesima mossa pubblicitaria alla need for speed, NON COMPRATELO! Sottolineo per chiudere che queste osservazioni le ho fatte sul gioco DEFINITIVO e sono oggettive, non frutto di nessuna ridicola fanwar…
ps: a me il comparto sonoro è risultato scarsissimo, nel senso che i rumori dei motori sono scandalosamente IDENTICI! Senti giusto giusto una leggera differenza tra una Pagani Zonda e una Serie 1 perchè ci hanno montato dietro un fischio -.-
Caligola
22 set 2009 - 22:24 - #49pps: l’ultimo gioco decente per PC di simulazione di guida è stato GTR2. Grid: un buon compromesso, ma parco macchine ridicolo. Montate la grafica di questo gioco e il suo parco auto sulla fisica di Grid e avrete un buon gioco!
Bellissimo trovo sia Dirt (e il futuro Dirt2 immagino), ma è di rally :D
tmic
23 set 2009 - 03:08 - #50Ma se voglio un gioco di tuning e gare clandestine (a parte midnight club) ora che NFS è diventata la solita m***a tipo Forza motorsport o GRID o PGR che mi compro??!