Gran Turismo 5 è approdato in versione demo nella catena americana Target. Un cliente ha scattato alcune foto e girato ben sei filmati, che vi riportiamo di seguito.
Fra le auto protagoniste troviamo Nissan GT-R, Corvette, Ferrari 458 Italia e altre ancora.
Gran Turismo 5 arriverà in europa il prossimo 3 novembre in esclusiva PlayStation 3. I video dopo la pausa.
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Sukhoi
08 set 2010 - 16:53 - #151contaci…anche io so de Roma ahah!
bulova68
08 set 2010 - 16:58 - #152bello il g27 ma purtroppo ho gia il volante di gt e mi dispiacerebbe buttarlo anzi no ho 2 il primo di gt3 nero e blu poi quello di gt4 900gd nuovissimo tenuto come un oracolo mi accontentero cosi (per ora)poi se me parte la capoccia un giorno, non so apriro un concessionario volanti visto che ne ho ancora di piu antichi
bulova68
08 set 2010 - 17:00 - #153sukoi allora che sei de roma( a bello)
caio6969
08 set 2010 - 17:08 - #154quindi forza è un gran gioco anche se è impossibile testarlo con un volante serio come il g25?
posseggo sia xbox che ps3 (oltre che al g25+cockpit playseat) e mi girano le palle non poter utilizzare il volante con forza 3, dovrei comprarmi il volante pacco di microsoft? ma non ci penso nemmeno
quindi come si fa a dire che forza sia meglio di gt? non sono paragonabili, perché un gioco di guida “simulativo” giocato col pad non ha senso.
col pad ci gioco burnout paradise al massimo…
non poter giocare forza 3 con un volante serio è solo un fail, anzi epic fail…
forza è strutturato in questo modo, gara principale inframezzata da garette per fare 4 soldi, tutto così.
divertente come un calcio nelle palle
con questo non voglio dire che forza sia un brutto titolo perché sarei blasfemo, tecnicamente cè il gioco ed è anche di spessore. ma ripeto. non potendolo giocare con un volante serio è un fail
prologue con il g25 è una sega a due mani, lo potrebbe essere anche forza ma purtroppo si gioca solo col pad…. grazie microsoft
bulova68
08 set 2010 - 17:11 - #155sukoi certo che pure sto f1. 2010 promette bene i riflessi su vettura sono stupendi e dicono anche che sara il+ simulativo visto finora su console almeno riguardo alla f1 monza spa montecarlo non vedo l ora
johnson117_______
08 set 2010 - 18:09 - #156mmh vedi i video su firewight e vedrai se ci sono i 40 pg su schermo cmq nn è scriptata ed è mossa dal motore come succede in uncharted 2,infatti l’armatura è customizzabile mentre c’è la cut scene.
ApocalypseNow
08 set 2010 - 18:23 - #157Sìsì, lo so che è gestita dal motore di gioco, quello che volevo dire è che le azioni di quelle auto e dei vari personaggi sono scriptate, non fanno di testa loro con 40 IA attive.
MOMO__GT
08 set 2010 - 20:01 - #158FraM3smg grazie per il video, fantastico il sonoro e ancora di più la visuale dall’interno.
Poi sul pilota e le sue acrobazie ho provato un po di imbarazzo ;-)
l1nkn
08 set 2010 - 20:03 - #159@116 FraM3smg
Qui mi sa che il fanboy sei tu. Ho già letto parecchie altre volte i tuoi commenti che difendono a spada tratta GT5.
Fattelo dire da me che ho un’esperienza quasi ventennale nei videogiochi da hardcore gamer. Quindi so quando una cosa in un gioco è rappresentata in modo realistico o meno. Ho giocato abbastanza a GTR e ripeto anche un anno a Forza3. GTR e tutti i giochi di guida su pc sono su un altro pianeta, tanto che se si vuole giocare al livello di difficoltà massimo, bisogna anche saper assettare l’auto. Forza3 e GT5 sono creati per la massa ed è giusto che abbiano un comportamento meno realistico, devono intrattenere e divertire. Avendo giocato un anno a Forza3 e paragonandolo a ciò che ho visto di GT5, posso tranquillamente dire che la visuale esterna rende molto meglio su Forza. L’auto sembra avere un peso, quando sale sui cordoli si scompone, quando acceleri con una vettura TP a motore centrale il posteriore si abbassa e l’auto non sembra scivolare sul sapone come quella 458 Italia, quando vai a sbattere l’auto rispetta il terzo principio della dinamica e i momenti che si vengono a formare (cosa che non ho visto in questi video di GT5). A questo si aggiungono le altre critiche oggettive che ho fatto: il tempo dinamico troppo veloce (quindi irreale), l’assenza di fumi e solchi in quella gara sullo sterrato.
Detto questo è anche possibile che GT5 dia un feeling molto simulativo una volta che si gioca al volante (grazie a una buon uso del force feedback), ma visivamente il comportamento dell’auto non è molto realistico.
Hai detto di avere un’ M3 e di correre in pista….non capisco come fai ad elogiare GT5. Supponiamo che sia più simulativo di Forza…resta comunque abbastanza lontano dai simulatori sul PC, che a loro volta non sono la realtà. Queste cose le ho notate io guidando una vecchia Fiesta, mi pare proprio strano che non l’abbia notate tu con un’M3 in pista.
killerotto100
08 set 2010 - 20:33 - #160@johnson117_______ sono comunque scriptate, comunque ne ho visti di video sul firefight, e in alcuni di questi c’erano un mucchio di nemici con anche alcuni veicoli, ma non arrivavano a 20 veicoli, i pg invece ci potevano anche arrivare.
Bisognerebbe vedere la missione con più nemici a schermo a difficoltà leggendaria, cavolo, non voglio immaginare cosa sia.
osos@ve
08 set 2010 - 20:47 - #161#159: Innanzitutto, ciao hardcore gamer, volevo iniziare col controbatterti questa frase:- “A questo si aggiungono le altre critiche oggettive che ho fatto: il tempo dinamico troppo veloce (quindi irreale), l’assenza di fumi e solchi in quella gara sullo sterrato.”
Allora, il tempo cambiava velocemente solo per dimostrare nella demo com’era il passaggio da giorno-notte, e forse toccava a noi intuire che questa chicca è per le gare endurance (hai mai giocato un GT?), poi l’assenza del fumo è falsa, perchè il fumo c’era, ma ho letto che è stato diminuito perchè il giocatore che stava in scia, non avrebbe potuto combattere nemmeno un pò per via della visibilità 0. Poi i solchi nel rally ci sono, ma non è come nel motocross, e dipende dal fondo del terreno, magari l’unica critica fondata è che l’impressione di fare rally su una Nissan GT-R in GT5 non è tanto reale, perchè l’auto non sobbalza come nei veri rally, ma aspettiamo di averlo in mano prima di giudicare questo aspetto.
Poi dici:- “GTR e tutti i giochi di guida su pc sono su un altro pianeta, tanto che se si vuole giocare al livello di difficoltà massimo”
Certo, sul PC i videogiochi che simulano le corse hanno meno auto, meno poligoni, meno effetti luce, ma quando ci giochi l’impressione che hai quando stacchi all’ultimo o quando spingi a tavoletta a Monte Carlo, non esiste in nessun gioco per console. Perchè?
Perchè non avrebbe successo, e perchè no? Perchè le persone, inconsciamente, desiderano un gioco più bello da vedere, che simulativo, e cioè a volte stressante da giocare. Non tutti sanno guidare una Ferrari P4 a Monza, ed è per quello che esiste GT5.
GT5 è un esperienza videoludica abbastanza vicina ad un “simulatore” per PC, ma non è tale, per via di molte cause, per esempio le masse, gli accessori, l’hardware, ecc.
Non puoi, e non posso pretendere di avere una fisica come quella di rFactor o di GTR.
Ma c’è un MA… E cioè, alla fine GT5 non è tanto lontano dalla realtà, o meglio, è abbastanza vicino per essere un gioco dove chi impara a guidare nel gioco, ha molte probabilità di sapere guidare nella realtà nelle stesse condizioni, ed è questo lo rende un pelino sopra agli altri giochi per console.
Io conosco amici che hanno Forza 3, ma che non sanno guidare nemmeno un go-kart, mentre il 90% di quelli che hanno GT e sono “appassionati” del genere, hanno molto talento anche nella guida quotidiana.
Detto ciò non dico che GT5 è una simulazione della realtà, ma sto dicendo che tutto sommato, GT5 non è tanto lontano come lo sono quasi tutti i giochi per console.
E continuiamo, tu hai detto:- “Detto questo è anche possibile che GT5 dia un feeling molto simulativo una volta che si gioca al volante (grazie a una buon uso del force feedback), ma visivamente il comportamento dell’auto non è molto realistico.”
Ebbene, dove e come vedi questi comportamento dell’auto irrealistico? Sai, potresti anche sbagliarti, ma comunque, l’unica via che hai per sapere se è realistico, è aspettare e provarlo, ed è sottinteso che le percezioni visive attualmente, con questi video poi, valgono ben poco.
E ancora:- “L’auto sembra avere un peso, quando sale sui cordoli si scompone, quando acceleri con una vettura TP a motore centrale il posteriore si abbassa e l’auto non sembra scivolare sul sapone come quella 458 Italia”
L’auto a TP che subisce un’accellerazione, e che si alza un pò all’anteriore, e viceversa al posteriore accade pure in GT5 Prologue, e la differenza la si nota se compari la F430 con la GT-R, questo è un fatto. Poi le auto che “scivolano sul sapone” sono un tabù di GT da molti anni, e fino a GT5 Prologue c’è sempre stata questa qualità negativa, anche se non tanto come in GT4, che dava l’impressione di noia, ma quale noia? In effetti, se facessimo un giro in pista, tu non puoi curvare quando vuoi, o staccare alla Ayrton Senna, o chissà che altro… In GT5 si è obbligati a seguire una traiettoria precisa, e mi chiedo, dove non senti il peso? La vettura è quella che è, non puoi fare manovre da F1 nemmeno con un auto prototipo come la Radical. Se provi ad apprezzare ogni curva, ogni frenata e ogni cosa mentre guidi in un gioco, non sentirai nessun “effetto sapone”, o nessuna mancanza di peso, e forse, se senti che manca il peso è perchè l’auto sottosterza il più delle volte che infili una traiettoria sbagliata.
FraM3smg
08 set 2010 - 20:53 - #1621nkn ti invito a venire sulla mia pagina dove spiego nella maniera più chiara possibile quali sono le differenze fra forza3 e gt5(ovviamente testati con volante)Come faccio ad essere fanboy possedendo tutte e due le console?Hai detto di aver giocato a forza…..con cosa?volante?e granturismo 5 prologue o l’accademy?Hai un’esperienza ventennale su giochi di simulazione automobilistica,ma come fai a contestualizzare tutto ciò se guidi una fiesta?Posso solo dirti che ho ben due brevetti di guida sicura,uno dei miei migliori amici è collaudatore bmw,e che la mia prima macchina dei 19 anni aveva 160 cavalli con un peso di 800kg…….Quindi se permetti,qualcosina sulla fisica della guida l’ho imparata…..
FraM3smg
08 set 2010 - 21:08 - #1631nkn ho riciclato questo commento per te….Spero possa aiutarti in qualche modo….punto n.1: Non è solo questione di assetto (l’assetto può enfatizzare il comportamento basico della vettura in questione) punto n.2 le vetture che soffrono prevalentemente di sovrasterzo sono quelle a trazione posteriore (sovrasterzo: perdita di aderenza del posteriore)specie quelle a tp ma col motore posteriore……punto n.3 le vetture che tendono al sottorterzo sono quelle a trazione anteriore o 4wd (sottosterzo: perdita di aderenza dell’anteriore)tutto questo è il comportamento di base che,una volta aggiunta la massa della vettura,carico aerodinamico,assetto ecc ecc…può essere diversificato in base alle caratteristiche del tracciato,temperatura dall’asfalto,stile di guida del pilota ecc ecc…Questo significa che un’audi Rs4 4WD per quanto possa essere modificata,non potrà mai soffrire di sovrasterzo come una Porsche a Tp col motore posteriore…….Per semplificare ulteriormente il concetto e cercare di essere più chiaro,quando guidi una Ta o 4WD dovresti cercare di entrare in curva stretto,e allargare la traiettoria un uscita dando carico all’anteriore…..quindi staccare al limite e interno per caricare l’anteriore in entrata,e scaricare questa energia in uscita……Al contrario quando guidi una vettura a Tp dovresti cercare di entrare largo,perchè già il comportamento della stessa tende a chiudere la traiettoria…Quindi in base a tutto ciò (ovviamente il discorso sarebbe molto più ampio e strutturato)Ho tratto le mie conclusioni su forza3 e gt5p o meglio ancora l’academy……E la cosa più scandalosa che ho notato in forza,non è tanto vedere una W4d con la fisica simile a una tp,ma addirittura notare che una ferrari e una porsche si comportano nello stesso modo….Enzo ferrari si rivolterebbe nella tomba……..P.S: In gt5p non solo tutte le vetture hanno una fisica ben distinta dalla altre,ma una ferrari california e una 430 (quindi non porsche e ferrari come in forza ma ferrari e ferrari….)hanno un comportamento ben distinguibile che necessita di tempo per portarle al limite tutte e due……..Spero di essere stato chiaro……..
osos@ve
08 set 2010 - 21:16 - #164Analisi dettagliata FraM3, non so se quello che dici su Forza 3 è vero, ma quello che dici sul Prologue lo confermo. Io mi sono ritrovato il primo giorno che ho avuto il Prologue, cioè non subito, a combattere contro una California con la mia F430, inguidabile all’uscita dalle curve perchè avevo tolto ogni tipo di aiuto e avevo aumentato i cavalli, e altre cosette (chi ci gioca le sa bene), e questo con la California riusciva a sorpassarmi, ma ancora più stupefacente, era il fatto che la sua auto era meno potente della mia, e solo più tardi mi accorsi che non sfruttavo bene la mia auto, e cioè la F430, mentre quello con la California raggiungeva il suo limite, io ero lì a staccare frenate quasi perfette, ma anche lì la California che è 4WD mi batteva sempre. Insomma, solo dopo un pò di esperienza avevo capito che ogni auto ha il suo stile di guida, e se non lo capivo, neppure con una Ford GT LM Race Car da 700 CV riuscivo a battere quella dannata California, guidata davvero come deve essere guidata.
FraM3smg
08 set 2010 - 21:41 - #165Grazie osos@ve……Beh su forza 3 potrei scrivere ancora tanto….Mi limito nel dirti che ho venduto il fanatec che usavo per forza,perchè non c’era molta differenza dal giocarci col pad….Ovviamente col volante è molto più divertente,ma dal lato simulativo ho potuto notare parecchie pecche sulla fisica della guida….A parte questo posso dirti che mi è piaciuto sotto vari aspetti (sonoro,grafica,immediatezza nell’apprendimento)e che mi sono divertito abbastanza…Ma bisogna prenderlo per quello che è: un gioco di guida e non un simulatore…..E ripeto,parlo di simulazione in termini di fisica della guida,non di urti o sistema dei danni…..
MOMO__GT
08 set 2010 - 23:00 - #166Da quando frequento questo blog è la prima volta che vedo la qualità nei commenti, ovviamente intendo gli ultimi.
È stato un vero piacere, li ho riletti due volte e quindi mi posso sbilanciare facendo i complimenti a osos@ve e a FraM3smg.
Per quanto mi riguarda non saprei cos’altro aggiungere, avete fatto un’ottima sintesi.
Speriamo sia servito a qualcuno.
FraM3smg
08 set 2010 - 23:19 - #167Grazie momo…..Purtroppo rappresentiamo la minoranza…Ma per molti siamo solo fanboy ahahahaah….vai a capirci qualcosa!!!!!
osos@ve
09 set 2010 - 09:14 - #168Ahahah, tranquilli che quei barboni non hanno nemmeno letto una lettera, si sono già rassegnati di rispondere, perciò, per una volta ci aggiudichiamo la vittoria. :-)
osos@ve
09 set 2010 - 09:16 - #169http://www.gtplanet.net/gt5-kiosk-demo-detailed-gameplay-impressions-more-videos/
A voi le nuove impressioni sul gameplay, che promette sempre di più.
Non vedo l’ora, finalmente.
Sukhoi
09 set 2010 - 09:19 - #170@bulova68
conservali tutti sono stupendi…
speriamo che F1 2010 mantenga le promesse…hai visto l’acqua…gajardo!
bulova68
09 set 2010 - 11:55 - #171osoave sinceramente posso aprire il museo del videogame.ho quasi tutte le console partendo dai giochi in bianco e nero quelli con le stanghette ciao
bulova68
09 set 2010 - 12:30 - #172scusa osoave il commento era per sukhoi
FraM3smg
09 set 2010 - 13:11 - #173osos@ve grazie per i video……Che dire,mi sono piciuti tutti e non fanno altro che alimentare il mio appetito……Nel primo L’IA è nettamente migliorata (ovviamente non avedo dubbi in merito)ma dovrebbero vederlo quelli che continuano a criticare il classico trenino…..Per il resto aspettiamo che li pubblicano quelli di gamesblog per farci due risate leggendo i vari commenti fanboyani:))))
bulova68
09 set 2010 - 15:29 - #174ho letto adesso che gt5 uscira in contenporanea con ben 2volanti nuovi creati apposta x il gioco. ne sapete qualche cosa voi?
Sukhoi
09 set 2010 - 15:49 - #175Io ho letto questo:
“La notizia è vera. La Logitech, con una abile manovra di repackaging, ha fondamentalmente rilanciato i due volanti in Giappone.”
DFGT Prima:
http://i52.tinypic.com/2cmkg34.jpg
DFGT Oggi:
http://i56.tinypic.com/2vnnsyb.jpg
Coniglio Point
10 set 2010 - 12:42 - #176@ #1
da possessore di ps3 e detestatore di microsoft: sei patetico
gt5 giocone.
l1nkn
10 set 2010 - 21:06 - #177@Ososave
il tempo cambiava velocemente solo per dimostrare nella demo com’era il passaggio da giorno-notte
E’ una tua affermazione o è stato dichiarato da qualche parte? Se il ciclo giorno/notte fosse solo disponibile nella gare di Endurance allora mi andrebbe benissimo, ma vederlo in una gara di 5 minuti è ridicolo.
poi l’assenza del fumo è falsa, perchè il fumo c’era, ma ho letto che è stato diminuito perchè il giocatore che stava in scia non avrebbe potuto combattere
Il fumo si vede e scompare a un metro dalla macchina….troppo poco. Però potrebbe esserci anche un’altra motivazione oltre a quella che hai letto. I fumi sono elementi che portano via molte risorse. Su computer quando si passa in mezzo a una nube si possono avere notevoli cali di frame. Penso che questo sia il vero motivo per cui è stato ridotto così drasticamente. Inoltre avrebbero potuto realizzare la scia un po’ meglio, farla più intensa vicino al veicolo e più leggera man mano che ci si allontana. Così come ora sembra quasi non ci sia (come anche in Fm3).
Poi i solchi nel rally ci sono, ma non è come nel motocross
Nel video della GTR i solchi non ci sono assolutamente. Nemmeno con la macchina in derapata sul manto stradale ghiaioso. Inoltre la GTR ha il suo peso…non è un dune buggy.
Certo, sul PC i videogiochi che simulano le corse hanno meno auto,[…]
Su questo la pensiamo allo stesso modo….non mi trovo solo d’accordo su Forza 3.
Ebbene, dove e come vedi questi comportamento dell’auto irrealistico
Ripeto…magari al volante, come anche con il pad, il gioco può essere realistico. Questo non implica però che su schermo la macchina si comporti in modo verosimile. Guarda l’ultimo video. A basse velocità, ma soprattutto con sterzate secche, la macchina è rigidissima tanto da sembrare un go-kart e non si “imbarca” sul fianco. Quando sale nettamente sui cordoli non si scompone come dovrebbe e spesso sembra scivolare come se l’asfalto non la rallentasse (per capire meglio vedi il minuto 1:11 dell’ultimo video). Insomma, A VIDEO, l’auto sembra non avere un peso. Magari alla guida è diverso. Certo, sul prologue il peso si sentiva eccome…
@FraM3smg
Ok, quelle cose le sapevo anche io, ma almeno con quel commento ho capito che te ne intendi e non sei un “fake”. Non concordo per quanto riguarda Forza3. Tra 4WD e RWD c’è abbastanza differenza (prendi per esempio la 959 e la GT2) e anche tra RWD classe A e RWD classe R3 (GT2 e GT1 Strassenversion, la seconda è più rigida e più potente, bisogna guidarla con freddezza). La differenza tra 430 e Gt2 io l’ho notata abbastanza. La Ferrari è più stabile in curva, la Gt2 sovrasterza di più per via del motore più arretrato. Anche l’erogazione della potenza è diversa. Le TVR sono più difficili da controllare, similmente alla realtà…almeno a quanto dicono i piloti che le hanno provate.