Dopo averci deliziato con il formidabile e Porsche 911 Turbo S, Fanatec ha deciso di migliorare ulteriormente il suo prodotto di punta. Materiali più ricercati, force feedback migliorato, più precisione: il risultato è Porsche GT2, nuovo “best buy” nella categoria dei volanti commerciali per veri appassionati di giochi e soprattutto simulatori di guida. Abbiamo testato a lungo la versione Clubsport Edition, con pedaliera Clubsport in alluminio e triplice cambio H/sequenziale/paddle. Continuate a leggere la recensione per sapere cosa ne è venuto fuori!.
Iniziamo dal principio, elencando le caratteristiche principali del Fanatec Porsche 911 GT2:
Avendo già familiarità con il suo ottimo predecessore non ci aspettavamo niente di meno che una qualità molto elevata, ma dal punto di vista di bontà costruttiva e materiali questo nuovo GT2 è riuscito comunque a stupirci: i materiali sono pregiatissimi, tanto che sembra veramente di avere tra le mani il vero volante di una fuoriserie. Grazie al connubio fra il design, la splendida alcantara, le plastiche di qualità elevata, il guscio in elegante color “simil-carbonio” e addirittura i paddle per il cambio in vero e proprio carbonio, esteticamente si tratta senza il benché minimo dubbio del volante “videoludico” più bello mai visto finora.
Come nel predecessore persiste la modalità di selezione piattaforma (Xbox 360, PS3 o PC), da effettuare dopo l’accensione e a nostro avviso ancora un po’ macchinosa e poco intuitiva (è necessario leggere il manuale). Ad esempio, come in passato, per la modalità PS3 si deve prima entrare in modalità PC tenendo premuto il tasto Back e poi tenere premuti per qualche secondo i pulsanti Connect e Back. Presenti anche in questo volante, naturalmente, il display LED con annesse funzioni per modificare istantaneamente setup all’auto, force feedback, angolo di sterzo e altro ancora. Questo è un vero e proprio punto di forza per i più “smanettoni” che vogliono la comodità di settaggi “al volo” senza dover accedere a software su PC.
Il nuovo force feedback a cinghia, progettato per ridurre al minimo la zona morta e restituire una sensazione di sterzo più naturale, risulta veramente fluido e dotato di una buonissima resistenza. Inizialmente chi non è abituato a questa nuova tipologia di feedback (magari venendo da anni di volanti Logitech) necessiterà per forza di cose di abituarsi, ma il processo, almeno nel mio caso, è stato piuttosto veloce. Anche la grande possibilità di personalizzazione del force feedback viene in aiuto. Durante l’utilizzo del nostro esemplare si è presentato un piccolo rumore ogni qual volta veniva usato lo sterzo, ma la stessa Fanatec ci ha assicurato che si tratta di un normale rumore dovuto proprio alla cinghia. Rispetto a quello del suo predecessore Turbo S questo force feedback non è significativamente più forte, ma sembra risultare più naturale in moltissime situazioni. Sicuramente dopo un po’ di pratica ci è piaciuto di più rispetto a quelli di Logitech G25 o G27, perlomeno nella maggior parte delle situazioni.
La pedaliera Clubsport interamente in alluminio è naturalmente uno dei punti di forza del pacchetto. Imparagonabile con le “normali” pedaliere dei volanti commerciali, la Clubsport ha dalla sua qualità costruttiva e di materiali estremamente alta, l’avere dimensioni e proporzioni del tutto a norma con i pedali di una vera auto da corsa, nonché alcune caratteristiche come il force-feedback nel pedale del freno per simulare l’effetto di ABS e inchiodate. Notevole anche il sensore a cella di carico regolabile nel pedale del freno, che permette di controllare la forza frenante anche solo con la tensione muscolare, invece che con il movimento vero e proprio. Piccola nota: su console la pedaliera va collegata al volante, mentre su PC va collegata a parte con una sua presa USB, e viene vista come periferica a parte. Nessun problema, in ogni caso, per driver e compatibilità.
Nel modello in esame sono disponibili ben tre tipi di cambio: flap, sequenziale e ad H con 6 rapporti. Il cambio ad è lo stesso identico che abbiamo avuto con il Turbo S, e pur non essendo all’altezza con il resto del bundle per qualità costruttiva si rivela comunque preciso e funzionalmente sopra la media. Carini i flap in vero carbonio, anche se sicuramente non necessari.
iRacing: la prima prova non poteva essere che con iRacing, il simulatore di guida di riferimento. Il volante viene immediatamente riconosciuto e configurato, anche nel caso della funzione di force feedback del freno per la pedaliera Clubsport. Le sensazioni restitute con varie vetture (alcune delle quali già dotate del nuovo sistema di gestione degli penumatici 2.0) sono state sempre convincenti.
netKar PROAnche nel nostro italianissimo e mai troppo elogiato netKar PRO tutto fila liscio senza particolari sbavature.
Gran Turismo 5: avevamo provato il Turbo S con Gran Turismo 5 Prologue, sorprendendoci di come il force feedback risultasse nettamente più forte rispetto a quello di volanti semi-ufficiali come i Logitech di fascia alta. Ci sembra che, seppur rimanendo a livelli più che discreti, in Gran Turismo 5 il force feedback di questo nuovo GT2 risulti un po’ inferiore, e non assicuri quella resistenza che avevamo saggiato. Tralasciando questa piccola ombra, il resto è praticamente perfetto. Una volta in modalità PS3 il volante viene riconosciuto all’istante e può essere configurato a piacimento seppur non supportato nativamente. Non abbiamo avuto modo di provare bene il Thrustmaster T500 RS, volante ufficiale di Gran Turismo 5, ma stando a quanto si dice in giro questo Fanatec ha assolutamente poco o nulla da invidiare. Anzi.
Forza Motorsport 3: il Porsche 911 Turbo S era stato progettato con un occhio di riguardo per Forza Motorsport 3, e il suo successore GT2 non poteva certo essere da meno. Il Fanatec GT2 strappa al suo predecessore lo scettro di migliore volante per giocare Forza Motorsport 3, senza il minimo dubbio.
Fanatec Porsche 911 GT2 è esattamente quello che doveva essere: un miglioramento del 911 Turbo S, che già a suo tempo era stato da noi definito come il miglior volante non artigianale presente sul mercato. Ancora una volta c’è da specificare che l’acquisto di una periferica del genere - che nella configurazione da noi recensita ha un costo di 499€ - è consigliato solo ai veri appassionati di simulatori, che cercano quel volante che possa rendere più immersive le esperienze di gioco e più efficace la guida stessa. Rimane qualche dubbio per gli affezionati Logitech, soprattutto se parliamo di G25, che potrebbero avere qualche “difficoltà di ambientamento”, che però noi non abbiamo avuto.
Chi fosse interessato all’acquisto può visitare il negozio ufficiale Fanatec. Il volante è teoricamente reperibile anche nei negozi GameStop, dove in ogni caso sembra essere difficile da trovare.
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pistone21
02 set 2011 - 09:07 - #1Quindi 499 € per questo volante con cambio ad H e pedaliera ClubSport?
skarock
02 set 2011 - 10:03 - #2Scusate su gt5 quali sono i volanti in cui si può usare il cambio ad H??
david
02 set 2011 - 10:21 - #3@1: esatto
@2 G25, G27, Turbo S, GT2, TR500S… tutti questi sicuramente.
homerfigo
02 set 2011 - 10:52 - #4con 500 euro vi prendete una macchina usata scassata e imparate a guidare nella realtà….
david
02 set 2011 - 10:59 - #5@4 soliti discorsi un po’ balordi… allora con 60€ ti prendi una pistola soft-air invece di giocare a Battlefield 3, o ti compri un pallone e una maglietta della nazionale invece di giocare a FIFA 12…
La verità è che ognuno decide il proprio budget per passioni e divertimenti, e ti assicuro che c’è veramente tanta gente che spende cifre anche molto maggiori per i simulatori seri su PC.
skarock
02 set 2011 - 11:17 - #6@3 ma hanno fatto un aggiornamento per i logitech?? Perché sapevo che l h nn funzionava
bulova68
02 set 2011 - 11:37 - #7no nessun aggiornamento per la logitec.però devo dire che a parte il feedback un pó debole, il resto funziona tutto benissimo(g27).peccato perche è uno splendito volante.il fanatec sarà anche migliore ma non mi piace il logo della porsche.(parere personale).spero che con gt6 mettano i driver dedicati al g27 ma non ci credo.
colin
02 set 2011 - 11:46 - #8io ho il turbo s e se devo trovare un difetto è nella pedaliera…acceleratore troppo cedevole e imperfetta modulabilità della frizione. anche il cambio nel passaggio quinta quarta ha qualche impuntamento..
skarock
02 set 2011 - 11:50 - #9Ciao bulova!!! Quindi scusa su g27 g25 funziona l h?? Bisogna che una sera ci rimettiamo in sfida!!! :)
bulova68
02 set 2011 - 11:58 - #10ora non per elogiare chi gioca con i volanti, ma mi chiedo:(come cavolo fate a giocare con il pad?)io in un giro con il volante e un pad, perdo di solito dai tre secondi in sù.vero dipende dai giochi.se gioco a grid la differenza non c’è ma appena metto gt il volante è obbligatorio almeno per conquistare l’oro.
skarock
02 set 2011 - 12:15 - #11Anche con il volante bulova!!! ;) superska
Boxeur360
02 set 2011 - 12:32 - #12@7: stessa cosa per me, il branding porsche non mi piace… Preferisco un volante “normale” come il g27 sotto questo aspetto, anche se tecnicamente non c’è storia, il feedback fanatec è molto piu fluido e potente! Peccato solo x il prezzo, anche a vendere il g27 almeno 350€ dovrei tirarli fuori…
skarock
02 set 2011 - 12:34 - #13Nessuno vende il suo g25 g27? Vorrei cambiare il mio driving pro
bulova68
02 set 2011 - 12:36 - #14superska?ma sei tra i miei amici sul psn vero?intendevo, se gioco con il pad confrontato con il volante, con il pad perdo parecchi secondi.quindi per giocare bene, preferisco di molto il volante.apparte le sensazioni migliori del volante con il pad non riesco a curvare bene.
bulova68
02 set 2011 - 12:40 - #15boxuer360.il g27 è sceso di prezzo.se non ricordo male è arrivato a 250 euro,su qualche sito anche meno.sono sempre tanti soldini, peró sinceramente ne vale la pena.
alpha6
02 set 2011 - 12:45 - #16@HomerSfigo.
Con 500 euro di certo non compri una macchina con prestazioni decenti, ci paghi bollo assicurazione benzina gomme per la pista e 100 euro l’ora in un circuito vicino casa.
Un circuito solo.
skarock
02 set 2011 - 12:56 - #17Si si sono io nn ti ricordi le sfide fra me te e ritz147??? Hahahahaha bisogna tornar a rifarle
skarock
02 set 2011 - 13:00 - #18Cmq homerfigo quando vuoi ti do me…a nella realtà con un auto vera (BMW)
bulova68
02 set 2011 - 13:00 - #19superska.con gt5 almeno il g27 con il cambio ad H funziona bene,ha solo un difetto: se sei troppo veloce nella cambiata la marcia non entra.più o meno come nella realtà, solo invece di sentire la grattata della marcia,la marcia non entra e va in folle.altro discorso per il cambio sul volante(perfetto).Dopo mesi che non giocavo online con gt5, proprio ieri ci ho rigiocato(fa veramente cagare) non il gioco, ma è pieno di cretini che giocano ha c…o,chi va contro mano,chi ti sperona apposta ecc ecc.ingiocabile.speravo che mettessero delle regole, ma purtroppo cosi non è giocabile.magari se vuoi facciamo una partita privata?
skarock
02 set 2011 - 13:05 - #20Volentieri il lunedì sera o il mercoledì sera gli altri giorni devo vedere Cmq se ti trovo online ti invito!!
bulova68
02 set 2011 - 13:07 - #21va bessimo,quando vuoi.ciao
bulova68
02 set 2011 - 13:10 - #22scusa, (benissimo). ti aspetto.io ci gioco quasi tutte le sere.la tv in generale mi fa cagare e quindi accendo la console.
skarock
02 set 2011 - 13:16 - #23Benissimo io ho l incognita della morosa perciò appena sn libero mi faccio sentire
elpyscampeador
02 set 2011 - 14:47 - #24Sia con G25 che TurboS funziona il cambio ad H. Come feeling e design preferisco il G25 (li ho entrambi) ha un assemblaggio migliore e pulsanteria più precisa e robusta, anche se il meccanismo dell’H è debole per quello l’han cambiato con il G27.
Il TurboS è meglio nei settaggi e nel FF rendendo la guida più forte e precisa, l’attacco base del volante è insulso, ma se fissato con le viti (io ho fatto così) non ha nulla che non va.
Nella recensione non capisco se hanno migliorato i tasti (in particolare D-Pad e start+select) nel TurboS sono sotto tono rispetto alla qualità complessiva in più ha le alette del sequenziale al volante di dimensioni minuscole (e spesso prendono cambiate doppie o non le prendono affatto). Anche i connettori di pedaliera e shift non sono il massimo (ps/2) essendo troppo lassi spesso si scollegano e finchè succede al cambio non è un problema, ma quando si staca la pedaliera sono cazzi amari… Per il resto il TurboS è fantastico
asdino
02 set 2011 - 16:15 - #25quello che va contromano in gt5 sara sicuramente momo.piu bimbomink14 di lui nn ci sta in giro!
MOMO_Fact0r
03 set 2011 - 09:31 - #26Raglia Asino, RAGLIA!!!
david
03 set 2011 - 10:20 - #27@24 la croce digitale è migliorata di pochissimo… è solo un po’ più “netta” nelle escursioni.
Per quanto riguarda le alette io nel GT2 ho i flap in carbonio enormi… senza di quelli mi pare che la base sia poco più grande di quella del GT2
bigdaddy199
04 set 2011 - 16:41 - #28#26 smetti di giocare con GT5 e impara ad usare Forza Motorsport………..
bambino-calvo
23 nov 2011 - 13:40 - #29confermo che a me piace più del g27. per me fanatec fa prodotti piuttosto validi, sono d’accordo con la recensione. non vedo l’ora di provare il CSR Elite (se ci riuscirò, visto che costa un botto)