Il lungo e faticoso processo di sviluppo portato avanti dai ragazzi di Turn 10 per dare a Microsoft la possibilità di confrontarsi ad armi pari con gli agguerriti concorrenti di Sony, che con i Polyphony Digital hanno dominato il mercato dei simulatori automobilistici su console per un periodo di tempo straordinariamente lungo, giunge quest’oggi al suo culmine con la commercializzazione europea di Forza Motorsport 4, ultimo capitolo di una serie che negli anni ha saputo offrire un’esperienza di gioco a tutto tondo, capace cioè di solleticare il palato dei neofiti e di soddisfare le puntuali richieste degli appassionati di lungo corso.
In un progresso scandito ciclicamente da episodi sempre più convincenti e profondi, l’epopea motoristica di Forza Motorsport si è evoluta parallelamente alla piattaforma programmatica di Xbox inserendosi come un cuneo nel monopolio detenuto fino a quel momento dalla multinazionale nipponica “nemica”, detentrice assoluta dei diritti di Gran Turismo e quindi in grado, giustamente, di dettare al mercato le proprie condizioni. Al passaggio della serie su Xbox 360, però, la situazione si è andata via via modificando grazie soprattutto allo slancio di modernità (o comunque di innovazione) compiuto dagli stessi Turn 10 con l’introduzione di elementi inediti sia nell’impianto di gioco (con un solido motore fisico e un’IA reattiva come non mai) che nel sistema di personalizzazione (impossibile non citare in tal senso l’editor di livree e il relativo “mercatino online”).
Senza dilungarci oltre, assumiamo perciò l’atteggiamento critico di chi deve sviscerare un videogioco così atteso per evidenziarne pregi e difetti senza influenze di sorta, analizzando assieme a voi questo nuovo capitolo della saga di Forza Motorsport nella recensione che sta per partire.
Sotto il cofano della giocabilità, molti dei cilindri che spingono il motore di Forza Motorsport 4 sono quelli che hanno consentito al suo diretto predecessore di raggiungere la saga di Gran Turismo (superandola in taluni frangenti) nel primo posto della classifica delle simulazioni automobilistiche su console: ciononostante, l’esperienza che se ne riesce a trarre sembra nuova di zecca e, paradossalmente, nulla somiglia a ciò che è stato fino a pochi anni fa.
L’esempio più calzante ci viene dalla Carriera e dalle modifiche che sono state apportate a questa specifica modalità per renderla più appetibile e meno “noiosa” (una spiacevole sensazione provata almeno una volta da chi ha accumulato più di 15-20 ore di gioco con FM3): riformulata come un Tour Mondiale di 380 eventi divisi più o meno equamente in 10 diverse stagioni, la carriera in singolo di Forza 4 si adatta plasticamente alle scelte compiute dai giocatori in fase di selezione delle auto (a loro volta suddivise in categorie, ma questo è pacifico), delle gare singole, dei tornei e degli eventi “arcade” sbloccabili di volta in volta.
Nonostante gran parte delle “regole” che governano la carriera siano rimaste pressoché le stesse di FM3, il World Tour di Forza Motorsport 4 ha il pregio più unico che raro di rispondere dinamicamente alle richieste avanzate dai giocatori grazie alla presenza di un sistema di difficoltà “intelligente” che cresce di livello all’aumentare dei punti esperienza e delle gare vinte: pur facendo incollare gli utenti allo schermo per decine di ore senza indurli al benché minimo segno di “noia” (la stessa descritta poche righe fa), una simile, corposa revisione si manifesterà curiosamente in un’atipica sensazione di spaesamento (e quindi di moderata delusione) in coloro che hanno letteralmente fuso il disco di gioco di FM3, i quali, abituati a ritmi diversi nell’evoluzione della carriera, si vedono costretti ad assorbire i cambiamenti in un periodo di tempo che varia in base ai gusti e alle esigenze dei fans (e che non possiamo né vogliamo quantificare per rispettare la sua natura soggettiva… chi vi scrive, tanto per fare un esempio, ci ha messo tre giorni per “capire”, e quindi amare alla follia, la quasi-IA che muove la carriera…).
La poliedrica esperienza di gioco del World Tour vive e si autoalimenta delle gare “classiche”, degli eventi a tema e, altra novità della saga, delle sfide Top Gear (le stesse che prima, per comodità e per onestà intellettuale, abbiamo etichettato come “arcade”): basati su prove di agilità e di abilità alla guida, gli eventi Top Gear sono uno dei due anelli di congiunzione che legano indissolubilmente l’anima amatoriale a quella professionale di Forza Motorsport 4. Il secondo dei due anelli descritti poc’anzi, naturalmente, è costituito dalla modalità Autovista: come una splendida penna di pavone utilizzata per scrivere su di una candida pergamena, il modulo Autovista tratteggia artisticamente l’opera dei Turn 10 disegnando un magico salone virtuale che, anche grazie all’implementazione di Kinect ,ci permette di immergerci anima e corpo nell’universo di gioco per osservare nel dettaglio ogni centimetro della carrozzeria, del motore e degli interni dei nostri bolidi preferiti in un’estasi estetica mai raggiunta da qualsiasi altro titolo automobilistico.
L’intelligenza artificiale che governa il World Tour scandendone ritmi e modalità di accesso agli eventi è raffinata tanto quanto quella che, scesi in pista, dovremo affrontare nelle varie gare in singolo o in Rete proposteci dai Turn 10: rispetto al precedente capitolo della saga, questa volta il comportamento degli avversari governati dal computer risulterà essere meno punitivo ma più spavaldo, crescendo in intensità e “sfrontatezza” ai livelli della carriera più elevati o nelle occasioni in cui ci ritroveremo al volante di una vettura dalle alte prestazioni. Ogni pilota virtuale reagisce dinamicamente alla nostra presenza e risponde puntualmente alle nostre contromosse modificando la velocità o la traiettoria di ingresso o di uscita dalle curve, dosando con parsimonia il gas nei rettilinei e stando attenti a non incappare in disastrosi incidenti.
Proprio per questo, forse, la sensazione che se ne ricava è quella di una maggiore semplicità nel riuscire a superare i nemici governati dall’IA, specie ai livelli di difficoltà più bassi: i piloti virtuali non ci considereranno più come degli acerrimi nemici da battere ad ogni costo ma, piuttosto, come dei semplici avversari in una gara che contempla anche altri partecipanti (rispetto a FM3, in tal senso, il numero di auto in gara nelle gare in singolo è salito da 8 a 12). Al maggior realismo, quindi, almeno in questo caso non corrisponde necessariamente un’evoluzione del tutto positiva.
Come e più che in passato, però, in Forza Motorsport 4 l’esperienza di gioco vera e propria può essere personalizzata attraverso una serie di parametri modificabili a piacimento per garantire agli utenti più smaliziati e ai “guidatori della domenica” di divertirsi come meglio credono, aumentando così il livello di sfida restituito dalle gare della carriera o comunque dagli eventi che prevedono degli avversari comandati dalla CPU. Di conseguenza, cambiando anche solo uno dei diversi settaggi degli aiuti (incluso il sistema di riavvolgimento del tempo mutuato dagli episodi passati) si modifica profondamente il modello di guida per adattarlo all’accurato motore fisico scritto dai Turn 10 per enfatizzare gli aspetti simulativi e rendere ancora più realistico il comportamento del proprio bolide alle alte velocità, nell’impostazione delle curve e nei contatti tra le varie auto.
La natura multisfaccettata e modulare del motore fisico e delle varie impostazioni di guida, ovviamente, da un lato garantiscono ai neofiti di avvicinarsi al titolo per assimilarne le meccaniche con una curva d’apprendimento non troppo ripida, mentre dall’altro lato rendono straordinariamente appagante l’esperienza di gioco di chi, maturata un’esperienza pluriennale nel capo dei simulatori automobilistici su console, preferisce lanciarsi in gara utilizzando un volante. Oltre all’ottimo force feedback restituito in gara dalle sollecitazioni del terreno, dalle collisioni, dalle alte velocità, dal cambio di marcia e dalle sterzate brusche, l’utilizzo di un volante eleva al cubo le innovazioni apportate alle meccaniche di gioco dagli sviluppatori a stelle e strisce e rende giustizia ai seppur piccoli miglioramenti all’ottimo impianto simulativo del capitolo precedente.
Pur disattivando tutti gli aiuti, comunque, in alcune circostanze si continua a notare leggermente quell’aiuto “fantasma” che ridà aderenza alla macchina quando in realtà dovrebbe perdere completamente il grip. Ma si tratta solamente di uno dei piccoli compromessi per non rendere il gioco troppo frustrante. Ciononostante, seppur con qualche piccola incongruenza percepibile all’ingresso in curva alle alte velocità e allo spostamento del peso delle dreamcar più indomabili (tolte ovviamente le Ferrari e i bolidi di poche altre case costruttrici), l’impiego di un volante contribuisce a migliorare esponenzialmente la sensazione di immersività regalata dalla visuale interna all’abitacolo e dalla funzione di head tracking sfruttabile dai possessori di Kinect, la quale si dimostra più fluida del previsto e persino un pelo più reattiva di quella omologa di Gran Turismo 5 con PS Eye (quest’ultima attivabile solo in modalità arcade). Da segnalare la sensazione di “stacco” della frizione, che in Forza 4 è realizzata in modo assolutamente magistrale, molto sopra la concorrenza.
Votato al multiplayer come il suo diretto predecessore, il quarto capitolo di Forza Motorsport sfrutta in ogni modo possibile la connessione ad Xbox Live per veicolare attraverso di essa le gare competitive propriamente dette e, soprattutto, tantissime serie di opzioni per aggregare gli utenti alla comunità online di ForzaMotorsport.net: se nel caso degli eventi singoli notiamo diverse migliorie legate alle possibilità di personalizzazione (con modalità di accesso alle varie gare basate su decine di parametri configurabili a piacimento) e nel numero di partecipanti per lobby (che passa a 16), nel caso della community le innovazioni sono ben più evidenti e toccano ogni ambito dell’opera per elevarne ulteriormente il tenore qualitativo.
Per enfatizzare il gioco di squadra e consentire ai piloti virtuali di evolvere il proprio alter-ego allo stesso ritmo dei rispettivi amici in lista, quei geniacci di Turn 10 hanno preso spunto dai colleghi che si sono avvicendati nello sviluppo dei vari episodi di Test Drive per introdurre i Club, ossia degli speciali clan a invito (e a numero chiuso) da cui gestire in contemporanea con i propri amici le gare, gli eventi da portare a termine e le sfide della modalità Rivali. Vicina concettualmente a quella che nell’Autolog degli ultimi capitoli di Need for Speed gestisce le statistiche e i tempi realizzati dagli utenti in Rete, la modalità Rivali di FM4 propone tutta una serie di eventi a tema in cui cimentarsi per scalare la classifica globale battendo i “fantasmi” delle auto rivali: una modalità relativamente semplice ma comunque in grado di donare emozioni a profusione.
Oltre che a gestire e ad organizzare le statistiche e tutti gli altri aspetti del modulo in Rete, i Club vanno poi ad integrarsi con l’ormai celeberrimo mercatino online di carrozzerie create dagli utenti attraverso il mastodontico editor di livree, ma anche al mercato parallelo delle aste legate alla vendita di messe a punto e di automobili possedute nel proprio garage. Il multiplayer, insomma, rappresenta un’esperienza complementare e parallela alla carriera in singolo tanto profonda quanto variegata che consente a Forza Motorsport 4 di guadagnare lo scettro del gioco di corse con la componente online più matura e sviluppata che si sia mai vista fino ad oggi su qualsiasi piattaforma.
I balzi in avanti compiuti dai Turn 10 nella rappresentazione grafica di FM4 sono dovuti più a delle questioni puramente artistiche che a delle innovazioni tecnologiche vere e proprie. Visivamente parlando, infatti, più che all’utilizzo di fondali maggiormente definiti, di modelli poligonali più ricchi e di filtri grafici avanzati, il merito principale della straordinario livello estetico del titolo è da impotare agli artisti di Turn 10 che, di loro iniziativa, hanno sviluppato in proprio un sistema estremamente realistico di illuminazione e, di concerto, hanno portato avanti delle iniziative come quella, graficamente eccelsa, della modalità Autovista.
Dai particolari degli interni delle auto alla profondità visiva dei circuiti, dalla fluidità delle scene di gioco (che si mantengono stabili a 60fps anche nelle sessioni online più frenetiche) al poetico gioco di riflessi delle carrozzerie colpite dai raggi del Sole, il risultato finale è di una bellezza incomparabile grazie al team di programmatori e al non meno importante gruppo di artisti che hanno lavorato a stretto contatto in questi mesi per proporci un titolo di una così alta caratura estetica. Oltre alle 500 e passa autovetture della versione “liscia” (ossia senza DLC), il database di Forza Motorsport 4 conta 26 ambientazioni uniche e decine di tracciati singoli: in nessun caso, però, sono disponibili delle condizioni di meteo variabile, né tantomeno le attesissime gare in notturna.
Sulla falsariga del comparto tecnico troviamo anche gli aspetti legati all’impianto audio: ai blandi pezzi proposti dalla tracklist, infatti, fanno da meraviglioso contraltare gli straordinari campionamenti sonori che, per potenza e fedeltà, toccano vette qualitative mai raggiunte dalla concorrenza.
Più che un videogioco, Forza Motorsport 4 è un’opera d’arte in movimento che regala allo spettatore un’esperienza poliedrica e ammaliante. Le innovazioni apportate dai Turn 10 alle modalità in singolo, al modulo in Rete e a tutti gli aspetti rientranti nella galassia di opzioni di personalizzazione del gameplay contribuiscono a rendere ancora più importanti gli sforzi profusi negli scorsi anni dagli sviluppatori statunitensi: tutto, all’interno del mondo di gioco di FM4, ha una sua collocazione e concorre a trasformare il titolo in un arcobaleno di emozioni e di sensazioni personali e collettive al tempo stesso.
La mancanza delle gare in notturna, del meteo variabile e di una vera svolta realistico-simulativa sono poi gocce in un mare di elementi positivi che, seppur in grado di placare la sete degli appassionati per centinaia di ore, evidenziano però dei limiti strutturali difficilmente superabili fin quando non si avrà la possibilità di attingere alla potenza computazionale delle console di prossima generazione: Forza Motorsport 4 è comunque il più grande diamante che si potesse incastonare in un simile anello, e questo rende il tutto ancora più speciale e prezioso.
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john117loggato
14 ott 2011 - 10:22 - #1Ottimo,sarà un mio acquisto futuro.
Boxeur360
14 ott 2011 - 10:35 - #2Stasera dopo l’università (ehhh ricominciata pure quella purtroppo…) volo a prendere la mia limited!
Certo però che più ci penso più è un peccato che manchino le gare in notturna…alla fine il meteo variabile non mi tocca più di tanto, anche perchè per rendere il comportamento dell’auto sul bagnato ce ne vuole di lavoro, ma che il gioco sia tutto “alla luce del sole” è un pò old…
zappamille
14 ott 2011 - 11:14 - #3Si ma anche se manca la notturna e il meteo….non importa!
Ho provato solo la versione Demo e già lascia sbigottiti!
Stasera ci si fionda a prenderlo e da oggi inzia l’era PPGT5, ovvero:
“Prendi Polvere GT5″
Tutti sti anni di attesa per avere un gioco che confrontato con questo DIAMANTE (come lo hanno chiamato), risulta essere una Demo!
Rimarrà sempre un bellissimo gioco, ma questo mi sas che me lo farà dimenticare per parecchio tempo!
Linuxuser
14 ott 2011 - 11:18 - #4Penso che i giochi come questa vadano recensiti tra qualche mese, visto che andrebbero analizzati meglio, penso che l’entusiasmo iniziale si spezzera nel giro di 1 o 2 mesi ai posteri se mi sbaglierò o no!
Zoolander
14 ott 2011 - 11:23 - #5@linuxuser
nell’attesa che i posteri ci diano una risposta, possiamo pronunciarci sul tuo italiano. Esito: PESSIMO.
Sgrull
14 ott 2011 - 11:29 - #6Tutti i giochi andrebbero recensiti 2 mesi dopo secondo il tuo ragionamento. E non mi pare che FM3 dopo 2-3 mesi abbia perso di interesse ;)
erc76
14 ott 2011 - 11:52 - #7Nel GT5 2.0 sono migliorati tanti dettagli nemmeno elencati forse per non ammettere che ce ne era bisogno… le ombre per esempio!
Stupendo.
Ma questo FM4 sembra fantastico. E non mi pare più cartonesco con i nuovi sistemi di illuminazione.
Vasto ed enciclopedico, scalabile ma da quel che leggo ancora vagamente ammiccante verso un approccio arcade.
Poi io odio il pad Xbox e soprattutto la scarsità di qualità nei volanti…
wershhh
14 ott 2011 - 12:09 - #8Mi è Appena arrivata sta mattina la limited edition,prenotata con largo anticipo a luglio.che dire gran bel gioco veramente.
FraM3smg
14 ott 2011 - 12:33 - #9presa da un’ora al mediaworld!!!se volete un consiglio,annullate la prenotazione dal gs perchè sono dei…………le vetture che a detta loro sono aggiuntive alla collector solo per chi preordina è una burla,in quanto dal media world,è pieno di collector (c’è la crisi non dimentichiamocelo) che costano 15 euro in meno (64eu) e contiene anche il launch bonus tanto decantato…..
p.s: momo o guidi col freno a mano,oppure hai una visione particolare della ia di gt5…..che poi non è migliorata se guardi bene,semplicemente se prendi una vettura con 500pp,te ne mettono una che ne ha 600 ahahahaha…..facile così eh!!!cmq contento tu,io intanto mi godo quello che un anno fa non è stato il gt5 che mi aspettavo,quindi l’entusiasmo che avevo scartando la collector di gt5,ce l’ho ora per forza,con la differenza che probabilmente non verrò deluso dalle aspettative….
wershhh
14 ott 2011 - 12:51 - #10@Fram3smg.
infatti io la mia l’ho pagata con tutta la spedizione 67,80.contiene un libricino di top gear tutto in inglese.il cofanetto con due dischi e in più uno scalda collo con il logo forza motorsport4.gamestop sono dei b@stardi e niente di più
gioporsche993
14 ott 2011 - 12:59 - #11l’unico motivo per cui ancora gioco a GT5 è perchè ho la Play3 e per la red bull x2010
se non fosse per quello e per il fatto che odio dare i soldi alla microsoft comprerei subito l’x-box 360 solo per questo gioco, sembra magnifico e superiore a tutto ciò che ho visto. spero che finalmente quei cavolo di giapponesi di poliphony tolgano quella caterva di auto inutili e si concentrino su una selezione più accurata del parco auto
alpha6
14 ott 2011 - 13:10 - #12Preso stamane con il volantino wireless nuovo di ms..
Si è una cosuccia e non è paragonabile a un volante vero…pero’ è preciso e divertente!
john117loggato
14 ott 2011 - 13:38 - #13#15 è molto contestabile a mio parere il tuo commento.Per cominciare è si un vantaggio per gt5 avere il tempo dinamico e il ciclo giorno notte(anchio sono rimasto deluso sotto questo aspetto in forza 4)ma bisogna notare come siano fatte le cose,se andiamo a leggere le analisi tecniche,risulta che sia il ciclo giorno notte che il clima dinamico infieriscono molto sul frame di gt5 tanto che a volte cala anche di parecchi frame,dove in forza 4 giustamente non succede e rimane ancorato sempre e cmq a 60 frame,qualsiasi cosa succeda….in secondo luogo sono aumentati sia il numero di auto su schermo e la modellazione di ogni auto è migliorata molto dal 3 e in questo supera gt5,anche a livello di dettaglio supera gt5,e anche i circuiti superano gt5(ma questo succedeva gia nel 3),infine vorrei ricordare che forza 4 ha tutte le auto in versione “premium” con gli interni e non 200 come in gt5,poi la fisica risulta migliorata e di molto rispetto al 3,risultando molto più realistica…anche se i danni sono rimasti invariati o quasi rispetto al 3 sono sempre meglio di gt5,e infine l’illuminazione pur rimandendo di poco inferiore a quella di gt5 risulta molto migliorata dal 3.E come hai giustamente scritto è da lodare che in 2 anni i turn10 abbiano superato la concorrenza.
john117loggato
14 ott 2011 - 13:40 - #14#16 sicuro?eppure ho sempre detto cose che sanno tutti,che complesso dovrei avere di un gioco altamente insignificante per me.
john117loggato
14 ott 2011 - 13:42 - #15#18 per finire questo commento mi sono dimenticato di dire che come sempre i turn10 hanno scelto la qualità che la quantità,in gt5 ci sono modalità inutili o fatte molto male come i go-kart per esempio,dove ripeto come sempre si può fare la retromarcia con i go-kart in circuiti larghissimi -_-”.
theoren
14 ott 2011 - 13:56 - #16io continuo a preferire GT5 come modello di guida ma a livello di tecnica grafica e sonoro, forza 4 è una spanna avanti. che poi possa piacere la scelta artistica di renderlo vagamente cartoonoso è discutibile, ma come pura tecnica grafica forza 4 è nettamente sopra. del sonoro meglio non parlarne nemmeno, gt5 impallidisce al confronto. detto questo, ripeto che io continuo a giocare a gt5 che mi pare un po’ + simulatore (giustissima l’osservazione del fantomatico “aiuto fantasma” su forza 4)
theoren
14 ott 2011 - 13:57 - #17ah, io gioco tutto con volante fanatec turbo S quindi chi usa il pad non perda nemmeno tempo a rivolgermi la parola perchè mi ci faccio 2 risate sopra
BarneyMayerson
14 ott 2011 - 14:00 - #18dovrò aspettare FM7 per avere Monza e Spa???
cmq gran bel gioco.
theoren
14 ott 2011 - 14:05 - #19#25 tutti non saprei, so con sicurezza che tutti i fanatec sono perfettamente compatibili (il mio turbo S era stato progettato in collaborazione coi turn10). poi adesso hanno fatto proprio quello progettato per forza 4 che alla fine è un volante ultra-high end anche per simulatori PC (si chiama elite qualcosa)
Vsylar
14 ott 2011 - 14:35 - #20Fondamentalmente soffre delle stesse pecche di GT5, ovvero:
- Effettistica fatta male
- Danni non realistici.
Vsylar
14 ott 2011 - 14:42 - #21Ah, e:
- IA poco competitiva e noiosa.
Gli stessi problemi di GT5.
erc76
14 ott 2011 - 14:43 - #22Ragazzi, seriamente, nessuno dei due é nemmeno lontanamente un simulatore… Non diciamo fesserie di questo tipo che diventiamo solo motivo di scherno per quei nerd dei pcisti :)
CapitanoKirk
14 ott 2011 - 14:51 - #23@vsylar
io spero veramente che tu stia scherzando. Se la conclusione a cui se giunto, sulla base di questa recensione, è che FM4 abbia gli stessi difetti di gt5, rimango basito da quanto si possa essere poco oggettivi nella valutazioni o, come in questo caso, nella semplice interpretazione di un testo. Non ho parole.
Vsylar
14 ott 2011 - 15:04 - #24#40 Kirk
Io non interpreto, ci ho giocato. I danni sono quello che sono, realistici nelle piccole collisioni e ridicoli nelle collisioni a 200 km/h. L’effettistica, fumo, polvere è fatta male a tratti, mentre il rendering e i riflessi sono veramente fatti bene. L’IA è mal calibrata, all’inizio il livello di sfida è veramente basso, poi si alza con l’aumentare della potenza.
Ti giuro sono obbiettivo, ho entrambe le console.
I difetti sono quelli, poi ha tutta una serie di pregi che me lo fanno preferire a GT5 (Sonoro, Modello di guida/fisico di derivazione Pirelli, auto occidentali etc), ma i difetti son quelli.
raku_
14 ott 2011 - 15:06 - #25Scaffale forever
sirargo
14 ott 2011 - 15:08 - #26certo dire che su xbox non ci sono volanti decenti è proprio da fette di prosciutto sugli occhi….. FANATEC forse non sarà dello stesso avviso e io che ne ho uno anche
erc76
14 ott 2011 - 15:09 - #27Ragazzi, fate più sport… tutta questa tensione tra sconosciuti che manco si vedono in faccia é solo figlia della pessima qualità della vita di città.
Datemi retta: tennis, calcio, bici, basket, quello che volete.
Se no FM5 e GT6 non lo vedrete mai.
Ps specie GT6 ;)
antanix4
14 ott 2011 - 15:49 - #28#linux user
caro linux, i gichi come forza si recensiscono subito xkè basta saper che è stato fatto dai TURN 10 e nn dai polyphony che proettono promettono e nn mantengono mai!invece i turn 10 nn hanno promesso niente e ogni 2 anni ci danno un gioco NUOVO nuovissimo che si distingue nettamente dai precedenti!su 360 ne hanno fatti uscire gia 3 in 6 ani! Forza è il TOP se nn l hai capio!se oi vuoi giocare a gt5 xkè si chiama gt5 giocaci!ma io che li ho entrambi ti osso assicurare che meglio di cosi nn si puo su sta gen! Ah una cosa che nn avete detto in recensione è che i caricamemnti sono MOLTO piu veloci anche di Fm3 :) qui si migliorasu tutto in 2 anni e nn in 6! (7 con la patch)..assurdo!
FraM3smg
14 ott 2011 - 15:59 - #29ragazzi apposto di stare qui a perdere tempo,fate qualche ora di straordinaro e compratevi una x e fms4……ora la trovate in versione slim a 189 euro!!!vedrete sicuramente che tutto questo movimento “culturale” gt5 vs fms4 cesserà di esistere all’istante…..posso solo dirvi che da possessore di entrambi,gt5 mi ha deluso più con l’ultima patch,che non al day one…..poi se per voi,la visuale interna in versione lavastoviglie è roba da next gen,e ve la immaginavate dopo tutti i filmati iper pompati che ci hanno fatto assorbire per anni,allora avete capito tutto…..sinceramente,dopo i suddetti filmati,le mille promesse,mi sarei immaginato un gt5 completamente diverso da quello che mi sono trovato sotto il naso….fms4 ha meno come contenuti è vero,ma tutto ciò che c’è è di qualità e soprattutto next gen….per ora,l’unica promessa fatta da yamauchi,e mantenuta,riguarda il modello di guida per me ottimo….ma…………solo per le vetture premium e un centinaio di standard….poi we,degustibus non disputandum est,ma non fate passare per legge i vostri gusti personali….
bulova68
14 ott 2011 - 16:02 - #30gt5 vs fms4:c’è un qualcuno di voi che possiede entrambi i giochi?voglio solo sapere quale modello di guida risulta più simulativo.ho letto che molti lo definiscono(fms4) più arcade di gt5 e volevo sapere se è vero.possibilmente provati con il volante e non il pad.non mi interessa la grafica o il parco auto.voglio solo sapere del modello di guida.(grazie)
erc76
14 ott 2011 - 16:08 - #31Per me l’importante in un gioco di guida dovrebbe essere principalmente la GUIDA.
Non sto dicendo quale sia meglio, ma faccio notare che di questo aspetto ne parlate pochissimo.
Sono diventate più importanti le premium in gt5 oppure il salone espositivo in forza…
Mah!
Mah!
McEnroe
14 ott 2011 - 16:12 - #32@plato
ok, terrò d’occhio il mio inconscio, grazie della consulenza gratuita. Non so se ne farò altre, in caso Le farò sapere. Intanto mi permetto di farLe notare che anche Lei continua a replicare ad i miei commenti, dunque coerentemente con quanto scritto da Lei, Le suggerisco di trovare un bravo andrologo.
Cordiali Saluti ^_^
RESCUE1
14 ott 2011 - 16:14 - #33Ragazzi il vg perfetto non esiste… però se continuate a vedere troppo aliasing per i vostri occhioni perfetti il rimedio c’è… mettete la seggiola 40 cm più indietro xD
Poi godetevi questa FORZA della natura senza scassinare :)
PS
moderare il linguaggio
elfundo84
14 ott 2011 - 16:21 - #34Momo: Gt5 non dolo perde graficamente, ma perde anche in quanto a fisica, qualità del parco auto, gestione dell’online, intelligenza artificiale, danni, ecc… Ora tu sei libero di pensarla come ti pare, ci mancherebbe. Ma ciò che si evince dalle recensioni della stampa internazionale e dalle opinioni degli utenti in via generale, è che FM4 sia un gioco superiore ( e neanche di poco) a gt5. Se poi vuoi pensarla diversamente, sei libero di farlo, i gusti non si discutono. A patto di avere l’umiltà di lasciare intendere che si tratta di opinioni personali, e non di sentenze della cassazione. Se poi invece vuoi semplicemente fare il pagliaccio, è un altro discorso.
elfundo84
14 ott 2011 - 16:21 - #35* non solo
elpyscampeador
14 ott 2011 - 16:25 - #36qualcuno che ha provato seriamente la verisone finale (visto che anche il recensore non mi sembra l’abbia fatto) sa dirmi se il modello di guida soffre ancora della non troppo accurata gestione dei freni e del trasferimento pesi di FM3?
Mi spiego meglio, in FM3 era quasi impossibile effettuare la “frenata di sinistro” causa l’errata implementazione della frenata, facendo si che, invece di correggere la traiettoria o puntare ad un sovrasterzo, la macchina puntasse quasi sempre verso la via di fuga della curva. Tale problema non è presente in GT5 e fino ad ora me l’ha fatto preferire, come modello di guida, alla serie di FM. Ovviamente questo non mi impedirà di comprare FM4, dato che per quanto bello GT5 per me ha terminato tutto il suo interesse e già prende polvere da mesi (non ci sono più gare e gli eventi stagionali in 2 ore finiscono tutti ogni volta).
antanix4
14 ott 2011 - 16:27 - #37#64
#momo
“La FISICA DI GUIDA e alla fine quello che conta, ma ti ripeto anche se guardassimo solo l’aspetto grafico, in complesso GT5 spacca tutti!”
dopo aver sentito questo (che coraggio), lascio il commento vuoto x protesta sulle boiate gratuite!
bulova68
14 ott 2011 - 16:32 - #38allora ricapitolando:molti affermano che gt5 ha un modello di guida migliore altri invece il contrario.ma da quello che leggo a cominciare proprio da games blog si parla di un modello di guida più arcade.ora bisogna capire se tali affermazioni sono incentrate sul proprio piacere dello stile di guida o dalle sensazioni di guida che il gioco trasmette.in poche parole:quale gioco dei due trasmette sensazioni di guida più vere?
elfundo84
14 ott 2011 - 16:38 - #39bulova68
avendo entrambi i titoli, l’unica cosa sensata che mi viene da dire in merito al modello di guida, è che chi cerca la simulazione deve rivolgersi decisamente ALTROVE. E’ inutile menarla parlando di simulatori, questi non sono simulatori, chiunque abbia mai guidato una macchina non dovrebbe avere alcun dubbio su questa affermazione. Partendo da ciò, per come la vedo io, non ho alcun dubbio nel dirti che la fisica di guida di FM4 è decisamente piu’ raffinata e restituisce sensazioni nettamente piu’ appaganti, in quanto è sviluppata in maniera coerente e precisa. Una volta capiti i meccanismi alla base del modello di guida, sarà una continua sfida al miglioramento per cercare di individuare i nuovi limiti concessi dalle possibilità di guida, sia ovviamente dall’auto che si sta utilizzando.
FraM3smg
14 ott 2011 - 16:40 - #40momo invece io vedo messo male te,e non me ne volere,ma se sei così soddisfatto di gt5,continua a giocarci….per me contano molto i dettagli,e non si parla di luccichii mancanti nel cockpit standard,ma del buio totale capisci???quell’abitacolo non trasmette nulla di ciò che necessita una simulazione,quindi rollio,beccheggio e compagnia bella non li vedi,allora che servono ste benedette standard???il modello di guida di fms4 è completamente diverso dal 3 che non mi ha mai convinto,ma prima di esprimermi,preferisco approfondirlo un po e magari (visto che il fanatec costa troppo) farmi qualche oretta domenicale con il mio amico e il fanatec….per ora e per quel poco che ho visto,il tutto trasuda passione e la riproduzione delle vetture è fantastica….se vuoi momo,posso dirti che secondo me su console,visto che insisti tanto sulla guida,il migliore in assoluto non è ne gt5 ne fms4,ma bensì race pro dei simbim….peccato che giri solo sulla 360:))))quindi non è gt5 il meglio su console a prescindere da fms4 ok?almeno questo è ciò che penso…..
FraM3smg
14 ott 2011 - 16:42 - #41bulova anche nella rece di gt5 davano dell’ibrido sim/arcade al titolo poliphony….quindi di cosa ti stupisci???anche tu,vuoi in sim su console per puristi???prendi race pro dei simbim e poi vedrai quante lacune ha gt5…..
elfundo84
14 ott 2011 - 16:58 - #42Guarda invece quanto è ridicola quella di gt5.
http://www.youtube.com/watch?v=6IiKt9gBiOo
Momo, sei solo un pagliaccio.
bulova68
14 ott 2011 - 16:59 - #43fra.ok è giusto quello che dici però molti dicono che come modello di guida(semisimulato per console)gt5 è leggermente migliore.peccato che i volanti logitec non li supporta visto che ho anche la 360 ma non ho nessuna intenzione di spendere altri soldi per il fanatec.comunque buon divertimento.
Dedalus89
14 ott 2011 - 17:04 - #44Che strano! Non si è parlato nemmeno per un rigo della quantità di auto presenti nel gioco. Beh,a quanto pare ci si sta rendendo sempre più conto,che non ci vogliono per forza 800 auto (700 delle quali NON premium),per fare un gran gioco di corse!
FraM3smg
14 ott 2011 - 17:06 - #45già se sono tutti e due semisimulati,significa che se la giocano ad armi pari,visto che non c’è un metro di giudizio per una semi simulazione….quindi,può piacere più uno dell’altro,ma non si può dire che sia meglio o peggio….se poi parliamo di simulatori rigorosi quali; r.factor,i.racing e race pro per console allora si può fare un confronto diretto!!!ma il discorso è che voi volete sentirvi dire che gt5 è meglio così vi mettete l’anima in pace….ma non funziona così:)))se poi devo dirti che gtr2 e il suo surrogato per console race pro,siano più simulativi di gt5 o di fms4 allora non ho problemi….
elfundo84
14 ott 2011 - 17:07 - #46fraM3smg
sono perfettamente d’accordo.
Sapphire
14 ott 2011 - 17:10 - #47#Video di elfundo. Ma che gioco del cavolo è gt5 XD Fondali 2d, arcade e sistema danni peggiore di mario kart LOLOLOL perfino su gta per psp ci sono i danni!!
bulova68
14 ott 2011 - 17:11 - #48fra.tranquillo sinceramente se fms4 è migliore di gt5 io dormo uguale(ho altri problemi in testa),stavo solo dicendo quello che si legge su tanti blog,solo per capire.
elfundo84
14 ott 2011 - 17:13 - #49bulova68 : “tanti blog”. Mah, non so quali blog frequenti. Sulla quasi totalità dei forum e dei siti che frequento io nessuno ha dubbi sulla superiorità di FM4. E senza mezzi termini tra l’altro.
erc76
14 ott 2011 - 17:13 - #50Proprio perché é l’esperienza di guida il fattore piu importante, a pesare davvero sono le periferiche disponibili….