Finalmente anche in Europa arriva Gran Turismo 5 Prologue, l’antipasto del gioco completo che vedremo sugli scaffali tra non meno di un anno. Le novità sono succose: visuale dall’abitacolo, gioco online e modalità simulativa.
Questa volta i puntigliosi Polyphony Digital guidati da Kazunori Yamauchi saranno riusciti ad elevare tutti gli aspetti del gioco all’altissimo standard grafico raggiunto o nonostante tutto c’è ancora del lavoro da fare? Allacciamo le cinture e andiamo a verificarlo.
La prima cosa tutti da sempre fanno in Gran Turismo è un giro nelle concessionarie: in questo Prologue le auto sono una settantina, circa un decimo (!) di quelle che troveremo nel gioco completo. Si nota subito con piacere che sono presenti delle vetture di classe “concept” elaborate all’origine dagli sviluppatori, anche se purtroppo non è possibile intervenire in prima persona nella controversa pratica del tuning. Il parco macchine spazia da modelli piuttosto tranquilli a veri e propri mostri da competizione, comprendendo una graditissima e ampia rosa di Ferrari, tra le quali una meravigliosa F40 e niente meno che la F2007 che correva in Formula Uno l’anno passato.
Le gare che il gioco offre non sono moltissime, si tratta di tre categorie di eventi (A, B e C) sempre più impegnativi da affrontare via via con auto più potenti. Le prove spaziano da prove a tempo a tradizionali gare, per arrivare a “missioni” speciali come superare un certo numero di auto in un solo giro. A far da teatro alle sfide abbiamo sei piste, disponibili anche nella versione da percorrere al contrario.
Una volta sbloccati tutti gli eventi è possibile intervenire sui settaggi dell’auto: potremo modificare ripartizione di frenata, campanatura, curva di coppia e molto altro. Da questa versione è anche possibile avvalersi del comodissimo CRT, un sistema di regolazione rapida richiamabile direttamente in pista mentre si provano gli effetti delle varie regolazioni.
Scelta l’auto e dopo aver regolato a dovere le opzioni disponibili, con un occhio particolare alle impostazioni di guida, tarate rigorosamente su professionale, è il momento della prova in pista. Oltre alle opzioni principali un comodo menù si apre poco prima della partenza, dandoci modo di scegliere tra cambio manuale e automatico, livello degli aiuti (controllo trazione e stabilità) e soprattutto di selezionare la novità che GT5 butta sul piatto in questa nuova versione: il modello di guida simulativo.
Per la prova su strada abbiamo utilizzato un volante, il Logitech G25, quanto di meglio attualmente disponibile (senza scomodare produzioni di nicchia dai costi inumani). Diciamo subito che la differenza tra joypad e volante è abissale, non tanto per difficoltà a giocare con il classico controller, quanto per immersività che il titolo guadagna (si veda a tal proposito il video qui sotto).
E’ infatti con il volante e settando a dovere le relative impostazioni (tra cui tre modalità di sterzo, dalla più semplice alla più simulativa) che il gioco decolla e rende giustizia alle parole di Yamauchi, il quale tempo fa affermava di aver completamente riscritto la fisica delle vetture.
Una volta avviato il motore e iniziata una gara, siamo colpiti sia in positivo che in negativo. Di buono, oltre all’aspetto tecnico che analizzeremo più avanti (anche questo non privo di difetti) c’è un comportamento dell’auto effettivamente rinnovato. Parliamoci chiaro, siamo lontani dalle simulazioni per PC, ma anche lo stesso Forza Motorsport 2 per Xbox 360 mostra in molti frangenti una “plausibilità” fisica più marcata, soprattutto analizzando certi comportamenti in fase di curva.
In Gran Turismo 5 Prologue si notano però alcuni passi avanti: tanto per cominciare sovrasterzo e sottosterzo sono sempre ben avvertibili, così come i trasferimenti di carico. Una qualunque sessione di guida vi mostrerà inoltre che lasciare di colpo il gas a centro curva porterà l’auto a sovrasterzare come è giusto accada in caso di bruschi trasferimenti di peso.
E’ anche possibile, finalmente, arrivare al bloccaggio delle ruote, anche se a dire il vero non mi è capitato molto spesso. Apprezzabile anche la perdita di aderenza subita se si frena o si transita troppo allegramente sul bordo stradale sporco: con stupore mi è capitato di perdere l’auto in frenata e di accorgermi nel replay che la ruota posteriore era finita sul manto erboso a bordo pista. In generale insomma (a patto di usare un buon volante) la sensazione di esserci è davvero forte e accentuata da una grande coerenza dei modelli di guida, siano essi relativi a trazioni anteriori o a più divertenti “tutto-dietro”.
Inutile negare che tanto fascino è regalato dalla nuova visuale dall’interno dell’abitacolo, decisamente funzionale e dotata di un buon compromesso tra campo visivo (fov per i più tecnici) e sensazione di velocità: peccato non sia possibile regolare in alcun modo la visuale. In gara le auto avversarie sono leggermente più reattive rispetto ad un tempo: non vedremo un trenino compatto e su binari, ma gli avversari tengono molte traiettorie diverse e sbagliano parecchio, uscendo di pista, urtandosi e arrivando lunghi in staccata.
Molte sono però le cose ancora da rivedere o da introdurre di sana pianta. La scelta che più fa storcere il naso, lo sapete tutti, è la mancanza assoluta di danni, ma le fa buona compagnia una gestione delle collisioni che bollerei come amatoriale.
La questione danni è da sempre legata in maniera indissolubile al nome Gran Turismo, ma pare che tra un annetto, con l’uscita della versione completa, potremo finalmente godere di questa agognata feature, ampiamente presente nei rivali contemporanei di GT come Forza Motorsport 2 e senza andare scomodare DiRT o Burnout Paradise che regalano devastazioni e lamiere realisticamente contorte in assoluta scioltezza. Onestamente in pieno 2008 e con gli hardware disponibili urtare a tutta velocità un muro e ritrovare l’auto non solo intatta, ma luccicante lascia un po’ avviliti.
Sono tuttavia le collisioni a rovinare la comunque ottima sensazione di realismo che questo simul-arcade sa regalare una volta alla guida: urtare qualcosa, non importa se auto o barriera, porta inevitabilmente ad un assurdo rimbalzo che sovverte ogni legge fisica di questa terra e mina seriamente l’esperienza… un brutto errore da penna rossa per dei perfezionisti come i Polyphony.
Altra perplessità nasce dall’osservare come ripetendo una gara gli errori dell’IA avvengano sempre negli stessi punti e coinvolgono le stesse auto, quasi fossero scriptati la prima volta che si lancia la corsa e ripetuti fino a che non si abbandona lo stage.
Abbiamo effettuato anche una prova di gioco online: qui il lavoro da fare è ancora lungo, sebbene non abbia riscontrato problemi di lag. Ciò che manca totalmente è la gestione di stanze private e la chat in game, servizi indispensabili per godere di una piacevole sessione di gare in rete con altri giocatori.
La ricerca della gara non è mai molto breve, e una volta in pista lascia perplessi il sistema di penalizzazione, lodevole tentativo sulla carta ma di difficile applicazione pratica, se pensate che ho perso una gara che stavo conducendo in testa poiché l’avversario tamponandomi ha causato un rilevamento di tagli da parte del gioco che mi ha tolto potenza per 5 secondi… ancora non ci siamo, da rivedere.
Che sia chiaro fin da subito: graficamente Gran Turismo 5 Prologue non ha paura di nessuno.
Il titolo si presenta, a patto di avere un televisore Full Hd, alla risoluzione di 1080p, sfoggiando la bellezza di 200.000 poligoni per auto (in GT4 erano 4.000). E tutto questo aumentando il numero delle vetture in gara a ben 16 unità mosse a 60 fotogrammi al secondo.
Il modello poligonale delle auto è quanto di meglio si sia mai visto in un videogioco, di fatto rendendo obsoleto tutto quanto era ritenuto fino ad ora ottimo. Decisamente sorprendente la resa del cockpit virtuale, minuziosamente riprodotto e con texture definitissime, illuminate dinamicamente con una resa a tratti fotorealistica.
Veramente esemplare la rappresentazione dei modelli nello showroom, per non parlare dei replay, da sempre fiore all’occhiello della serie e “ring” dove la maestria dei Polyphony colpisce come un diretto in pieno volto: più che lo sfoggio di grafica fine a sè stessa, sono la cura e l’incredibile capacità di dare alla scena palette di colori e illuminazione realistici a lasciare il segno.
In pista l’HDR è utilizzato con notevole abilità, e rivedere la propria gara “coccolati” da replay generosi in quanto ad effetti è realmente affascinante per ogni feticista dell’auto: motion blur, profondità di campo, il già citato HDR… ad un occhio poco allenato potrà sembrare di osservare una ripresa televisiva.
Ma in mezzo a tanta magnificenza c’è anche qualche passo falso. Innanzi tutto l’odiato aliasing è spesso presente, per lo più in alcune sezioni dello showroom, un po’ meno di frequente in pista ma comunque avvertibile. Vedere le auto rovinate dalle seghettature fa la stessa impressione di osservare un bel quadro scarabocchiato: un delitto!
Speriamo davvero che per la versione definitiva di GT questo sia solo un brutto ricordo, anche se ad onor del vero nei replay il fastidioso difetto è assente costringendo però il frame rate a dimezzarsi scendendo a 30 quadri al secondo.
Altra lacuna piuttosto grave è una certa approssimazione con cui sono state rifinite le piste, di fatto un po’ spoglie e con qualche poligono decisamente grezzo. Nonostante questo non è raro trovarsi con qualche rallentamento di troppo che disturba la fluidità della scena. Tra i peccati veniali segnalo invece qualche sporadico caso di tearing e un pubblico sugli spalti dall’aspetto “cartonato” e decisamente non all’altezza di analoghe blasonate produzioni (Project Gotham Racing 4 su tutti).
Il sonoro gode finalmente di una revisione doverosa, rendendo questa volta ben distinguibili i suoni dei vari motori compreso il caratteristico fischio della turbina sui modelli che la adottano. Resta uno stridio di pneumatici ancora un po’ invadente e spesso fuori luogo, solo nella norma i suoni delle collisioni. Non siamo comunque ancora a livello della concorrenza.
Gran Turismo 5 Prologue non è un gioco facile da commentare: o si ama o si odia.
Ai Polyphony Digital va senz’altro riconosciuto il tentativo di compiere qualche passo avanti, soprattutto a livello simulativo.
Questo però non basta ad evitare a GT5 Prologue di apparire come un bell’esercizio di stile un po’ vuoto nell’anima, nonostante un aspetto francamente da mascella a terra a patto di perdonare alcune imperfezioni che probabilmente saranno limate in futuro.
Ciò che invece non si può perdonare sono i “buchi” del gioco riguardo ad alcuni dettagli che lo rendono francamente anacronistico rispetto alla concorrenza: collisioni abbozzate, intelligenza artificiale ancora immatura e “old gen” e danni fantasma che vengono promessi da tempo immemore.
Se in nome dell’amore per l’automobile e per la serie Gran Turismo si chiude un occhio su questi problemi, e magari si possiede un volante, allora il gioco diventa assolutamente consigliabile in quanto trasuda passione ed è comunque un titolo divertente ed appassionante, immersivo come pochi altri grazie a grafica al top, buona giocabilità e verosimiglianza nel modello di guida. In caso contrario occorre meditare l’acquisto, visto che 40 Euro non sono pochi, tutto sommato.
Gran Turismo 5 Prologue è un “antipasto” di Gran Turismo 5 e quindi di quella potenziale svolta che da anni molti fan della serie Gran Turismo stanno aspettando. In questo “demo a pagamento” - come viene definito da qualcuno - si possono finalmente scorgere quelle aumentate velleità simulative che tanti chiedevano a gran voce, ma al tempo stesso spiccano elementi atavici e ormai anacronistici come le collisioni a mo di flipper, l’intelligenza artificiale dei piloti gestiti dal computer semplicemente ridicola, e un generale senso di “già visto” che a tratti infastidisce.
In definitiva, però, un timido passo in avanti è stato fatto, l’online c’è, la grafica pure, e Gran Turismo è sempre Gran Turismo: che i fan della serie caccino pure i 40€ ad occhi chiusi. Per gli altri, una piccola riflessione pre-acquisto sarebbe consigliata.
David
Gran Turismo 5 Prologue - nuove immagini
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simosayan
27 mar 2008 - 10:36 - #1Una demo solo e soltanto una demo…
Nemesi84
27 mar 2008 - 11:01 - #2quaranta euro per giocare allo stesso gioco di guida che giochiamo da 10 anni, con la grafica pompata…
mah?!….
danilus
27 mar 2008 - 11:05 - #3mi trovo al 100% con la rece.
io avevo parlato (poco per GT) ed avevo previsto tutto questo ,
puntando i piedi contro chi diceva str.onzate assurde tra l’altro.
sapevo che sarebbe stato cosi,,GT è GT,, e ora continuo dicendo che non penso che nella versione finale saranno implementati i danni….fisica del gioco,game-play, storia della serie… GT è questo.
tanto varrebbe ricreare una serie da zero.
certo sarei felice di essere smentito per una volta…
19Carletto87
27 mar 2008 - 11:07 - #4alla fine è soltanto una tech demo, in 1 anno di miglioramenti ne verranno fatti
19Carletto87
27 mar 2008 - 11:08 - #5cmq sono meglio spesi 40 euro per questo che 60 per altre decine di titoli di corsa disponibili
sephjrotmind
27 mar 2008 - 11:11 - #6Sono arrivato a leggere fino alle collisioni fantascientifiche e agli eventi scriptati, per me il gioco è morto qui, e se pensavo di prenderlo per via della grafica da sbavo ora tutto sommato alla luce di queste ENORMI imperfezioni(ovviamente per me)dico SCAFFALE e torno al mio buo fm2
danilus
27 mar 2008 - 11:18 - #7fm2 è un signor gioco, gt5 è il solito gt con iper grafica..
però ragazzi se mi devo divertire guidando io vi dico solo tre nomi:
1)burnout revenge -10 e lode
2) DIRT - 9 e mezzo
3)burnout paradise - 9 e un quarto.
ditemi la vostra! e se non avete il revenge correte immediatamente a comprarlo è un’ORDINE!!
Clode86
27 mar 2008 - 11:23 - #8era già tutto scritto,grafica (a volte falsata) e basta
ricordatevi,se aggiungono i danni,aumenteno il gameplay e la simulazione,bhe inevitabilmente la grafica (a voi molto cara,ripeto voi guardate solo la grafica) cala e torna hai livelli di FMS2
Zanza00
27 mar 2008 - 11:23 - #9ieri l’ho provato alla fnac con il g25. In modalità arcade ho finito la pista di Livigno usando praticamente solo le marce. riprovandola in simulazione devo dire che la macchina si comporta molto meglio, quasi ricorda gtr quando l’auto è lanciata ma appena provo a fare una derapata o si va a sbattere si vede come sia limitato. E’ un flipper con le collisioni e la gestione del cambio di carico è ancora troppo legnosa.
Dal punto di vista grafico sbavoso niente da dire, il sonoro non so avevo persone strillanti che facevano il tifo per me -_-
danilus
27 mar 2008 - 11:28 - #10zanza dov’è sta fiera scusa? posso andarci?
fasulo
27 mar 2008 - 11:28 - #11Vi siete scordati una cosa,gli aggiornamenti prima del rilascio definitivo di GT5,una cosa da non sottovalutare.Il parco auto si ampliera’ presto e anche le piste.
F/A-22 Raptor
27 mar 2008 - 11:31 - #12Ero indeciso se comprare finalmente la pS3 per questo gioco…(premetto di essere un GT dipendente…)
ma a questo punto spendo la metà e mi godo un gioco completo come FM2… ormai mi sn davvero rotto di aspettare e trovare solo dei rinvii o dei pagliativi…
danilus
27 mar 2008 - 11:32 - #13 (nascondi)raptor se vuoi FM2 te lo dò io nuovo, sono un venditore e-bay
loson
27 mar 2008 - 11:34 - #14Ma scusate,il tizio del video fa finta di cambiare marce?poche volte toglie la mano dal volante…bah,strano…comunque dalla recensione emerge tutto quanto detto fino ad ora…gioco con grafica da paura ma immaturo per i tempi che corrono…poi 40€ son davvero tanti a mio parere…
danilus
27 mar 2008 - 11:44 - #15 (nascondi)io vendo fm2, crackdown, f1 championship edition, ed altri giochi , se siete interessati fatemi sapere..
Clode86
27 mar 2008 - 11:45 - #16ma quello che guida nel video,ha qualche malattia? perchè continua a muovere il volante?pure in rettilineo!
Andre106
27 mar 2008 - 11:46 - #17@Loson: il tizio sono io :D
No , non fingo assolutamente, quelle che andavano cambiate le cambiavo, con quella Subaru Londra la fai quasi sempre in 3°… inoltre nel video non si vede ma dovevo anche premere la frizione per cambiae rapporto ;) :D
Andre106
27 mar 2008 - 11:47 - #18ahaha, no sono sanissimo, è che il force feedback del G25 regolato al massimo è molto forte e fa oscillare parecchio il volante
danilus
27 mar 2008 - 11:52 - #19secondo me hai guidato abbastanza bene.
il Pio
27 mar 2008 - 12:02 - #20Tutti sempre a criticare male e a lamentarsi.
E’ UNA DEMO!!!!!!!
Ricordo che la differenza che c’era tra gt4 prologue e gt4 era enorme (ovviamente migliorato)!
In un anno ancora si fa un nuovo gioco!
danilus
27 mar 2008 - 12:05 - #21le auto rimbalzavano sul 4 prologue, le auto rimbalzavano sul definitivo…il game-play sempre quello è.. ossia questo..
il Pio
27 mar 2008 - 12:07 - #22Non parlavo di auto che rimbalzano (ovvio se non ci sono i danni), parlo della fisica per chi non avesse capito.
-mercedes forever-
27 mar 2008 - 12:12 - #23bello pero’ 40 euro obiettivamente son tanti…..è pur sempre una demo di lusso,un gioco comunque incompleto e alla fine 70 auto non sono mica tante……..obiettivamente sono troppi.
diciamo che secondo me piu che un prologo questo è un gran turismo a se per non far inc…. le persone che altrimenti ne avrebbero piene le balle……….buttano un prologo sul mercato(che non gli è certo difficile da realizzare dato che stanno sviluppando il 5) mettendo gli stessi ingredienti base che vedremo nel 5 ovvero
-grafica
-e fisica
in questo modo oltre a evitare che la gente li vada a prendere sotto casa per il linciaggio “tastano” un po il terreno vedendo se come impostazione generale il 5 puo essere gradito cosi oppure no.
il 5 ci mettono molto di piu per la realizzazione di circuiti e di auto….la fisica si crea velocemente,ma realizzare auto e circuiti fatti bene ci si mette davvero tanto….per questo dico che il 5 è esattamente il prologue solo con un sacco di auto e di circuiti…..perchè la base è la stessa l’han messa subito sul mercato…..sul 5 aggiungeranno la parte piu lunga.
pensate solo che in forza 2 han detto che per ogni circuito ci vuole circa un mese di lavoro!!!
in ogni caso la recensione ha detto una cosa CHIAVE:
- per tutti i fan-boy tamarri/truzzi che si incontrano in giro e dicono “io c’ho la play 3 e appena esce gt5 me lo compro minkia hai visto che grafica,porco zio ci son pure le ferrari……”
babbo ma se non hai la tv da 2000 euro full hd a 1080 p il gioco perde tutta la sua bellezza grafica e diventa peggio di un forza 2 (se hai tubo catodico non parliamo….)
il Pio
27 mar 2008 - 12:16 - #24Hai sbagliato sulla fisica.
Come ho detto sul commento 20.
Comunque anche secondo me è un acquisto inutile, aspetto la versione finale come ho fatto con il 4.
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:19 - #25Leggere certi commenti mi fa solo che ridere !!!
Si sa che non ci sono i danni, quindi che senso ha andare a commentare le collisioni ???? E’ assolutamente ridicolo, tipico comportamento di chi vuole per forza denigrare un prodotto ….
Grafica al massimo livello (e se il pubblico non e’ dettagliato come le auto direi che e’ una cosa che conta pari a 0 (per caso mentre correte vi mettete a guardare le auto e l’asfalto oppure guardate il pubblico??? Ma dai !!!)), competizioni a 16 giocatori off-line e on-line, ed ora e’ anche molto simulativo ….
Direi che per il prologo e’ molto piu’ che ottimo !!!
E se la fisica non e’ ai livelli fi FM2 non significa che fa schifo !!! MA sveglia !!!
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:22 - #26@ mercedes_forever
Questa storia che senza il full hd diventa peggio di FM2 e’ davvero da RIDERE !!!! ahahah !!!
Ma da dove le tirate fuori ste baggianate ?!?!
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:27 - #27E poi, che le piste siano realizzate in modo approssimativo, mi sembra una cosa alquanto poco vera ….
Il circuito di Londra e’ PERFETTO !!!
E poi su una pista di Montagna per esempio, ma quante cose vuoi avere a bordo pista ??? Un po spoglie e’ normale …
-mercedes forever-
27 mar 2008 - 12:30 - #28guarda che fm2 non è che graficamente fa cosi schifo…..avessi fatto il paragone con un gioco di 5 anni fa su ps2 ok ma fm2 ha una buona grafica…..e se come al solito su ps3 non hai la tv full hd la grafica perde parecchio,
fai una cosa,comprati il prologue….prova a farlo girare su un tubo catodito o su un lcd senza full hd e nemmeno hdmi poi ne riparliamo.
mck3nzi3
27 mar 2008 - 12:30 - #29Mi sembra una recensione equilibrata, che mette in mostra si i difetti (fisica degli urti e AI degli avversari da rivedere assolutamente) ma anche i pregi (grafica davvero da urlo sorvolando sulle pochissime sbavature, tipo gli sfondi “appiccicati” col vinavil)…bravi.
il Pio
27 mar 2008 - 12:34 - #30#28
Guarda che la grafica non si fa solo con i pixel!
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:35 - #31A mio parere:
1) Criticare la Grafica e’ assurdo, significa voler trovare per forza il pelo nell’uovo ad una cosa pressoche’ perfetta
2) Con la fisica molto piu’ simulativa e’ ancora piu’ divertente, se ankora non e’ come FM2 non e’ una disgrazia (considerando anke il resto ke ce’)
Per chi puo’ fare a meno dei danni e non vuole aspettare un anno per giocare a GT5, direi che questo Prologue e’ un aquisto OBBLIGATO per tutti
nettuddo
27 mar 2008 - 12:35 - #32Recensione molto equilibrata, forse troppo. Alla fine non fai che dare adito a chi dice, sbagliando, che ci troviamo di fronte a GT4, che il gioco lo comprano i “tamarri” etc. etc.
Oltretutto lamentarsi delle collisioni quando non ci sono i danni… insomma, è ovvio che senza i danni implementati puoi invertarti quello che vuoi ma le collisioni sembreranno sempre irreali. Alla fine dei conti sono un tutt’uno.
Inoltre hai tralasciato di dire che le carenze dell’online vengono colmate il giorno dell’uscita del gioco. Tu il gioco lo stai provando in anteprima prima che venga approntato il tutto…
19Carletto87
27 mar 2008 - 12:36 - #33tutto sto casino per la demo di un gioco che esce tra 1 anno
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:37 - #34Ma mi vuoi forse dire che FM2 col tubo catodico e’ bello come visto in 720p ???????
Gia’ cn la demo del prologue ci ho giocato sul tubo catodico e posso ampiamente smentire quello ke dici …..
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:39 - #35@ mercedes
Ovviamente non e’ come avere un full hd ma non e’ certo coem dici te
Ferrari Piero
27 mar 2008 - 12:40 - #36Io non ho ancora giocato a questo capitolo ma da quello che ho capito leggendo la recensione posso trarre delle conclusioni…………và migliorata la parte simulativa….ovvero il comportamento delle vetture….ma anche l’i.a. degli avversari va messa ai primi posti come importanza………anche a discapito di perdere un pò di presenza scenica(grafica).
nettuddo
27 mar 2008 - 12:41 - #37Poi pure questa cosa del bordopista… secondo me i circuiti sono eccellenti. Questo è Forza2, guardate i cordoli….
http://www.hwupgrade.it/articoli/videogiochi/1742/carriera1_s.jpg
Quando si fa il confronto con PGR4 bisogna ricordarsi che si parla di un gioco arcade che va a 30fps a 720p.
il Pio
27 mar 2008 - 12:41 - #38Una precisazione: la qualità dell’immagine si degrada se si guarda un’immagine a bassa risoluzione su un full hd (deve essere scalata), ma non il contrario (ovviamente non è come vederlo in un full hd ma non diventa una schifezza).
19Carletto87
27 mar 2008 - 12:42 - #39PROLOGO = premessa, nota introduttiva
Zanza00
27 mar 2008 - 12:43 - #40danilius è un negozio a milano la fnac ;)
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:46 - #41Io questo prologue lo comprero’, cmq voglio specificare che spero che fra un anno in GT5 ci saranno i danni …
Ora ne posso fare ancora a meno visto che siamo di fronte al prologue …
Sulla fisica potrebbe andare anke bene cosi, se ci saranno i danni.
P.S. IL video NON andava fatto a bordo di una Subaru Impreza, perche’ e’ a trazione integrale e quindi nettamente piu’ facile da guidare ….
Per mostrare la fisica meglio ci voleva un auto a trazione posteriore come l’M3 dove e’ piu’ difficile gestire la potenza
19Carletto87
27 mar 2008 - 12:49 - #42le posteriore sono quasi troppo difficili da guidare in certi casi
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:51 - #43Dai Andre106, facci un altro video con l’M3 !!!!
Facci vedere questi 420 puledri bavaresi sgommare sulle montagne !!!!
MC (il vero!!)
27 mar 2008 - 12:51 - #44chi dice che la fisica di GT5p è migliore di Fm2 è …. un fanboys sfegatato e fore anche pazz@
Fm2 graficamente è ottimo l’unico di fetto è allissing ma
anche in GT5p ce ne moltissimo
in oltre GT5p non usa cume map in real time sulle macchine
mentre FM2 si (e le usa suttutte le auto e cmq le cube map sono molto … molto molto pesanti da randerizare perché sono 5 immagini randerizate in real time ad una definizione di 512×512 l’unica per ogni macchina =_=)
detto questo
questa è una demo di un gioco che esce nel 2009!!! Quindi utiliza le tecnologie che vedremo solo nei giochi del 2009!!!
sicuramente migliorerà non c’è dubbio ma c’è anche da dire che FM2 è uscito nel 2007!!!
MC (il vero!!)
27 mar 2008 - 12:52 - #45*fore =forse XD
19Carletto87
27 mar 2008 - 12:53 - #46nessuno ha detto le fa fisica è migliore di FM2
KenHutchinson
27 mar 2008 - 12:53 - #47@ andre106
Ciao, una domanda, ma tutta l’attrezzatura che usi in generale e x fare questa recensione te l’ha passata qualcuno o l’hai dovuta acquistare tu?(intendo il g25, il prologue)
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:54 - #48Sulla trazione posteriore, la cosa principale e’ sapere quando cominciare a dare gas in uscita di curva: aprire il gas troppo presto significa sovrasterzo assicurato !!!
P.S. io ho posseduto 2 BMW, un 318 coupe’ da 140 e un 320 coupe’ e36 da 150 cv, con annesso testacoda a 270 gradi !!! Azz
il Pio
27 mar 2008 - 12:54 - #49“chi dice che la fisica di GT5p è migliore di Fm2 è …. un fanboys sfegatato e fore anche pazz@”
Perchè tu no di fm2?
Ma fammi il piacere…
GenzanRider
27 mar 2008 - 12:56 - #50@ MC il vero
Non e’ importante sapere il metodo che si usa, l’importante e’ l’effetto finale ….